通過(guò)改變帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的密封性，減少了落料、撒料現(xiàn)象，降低了粉塵對(duì)環(huán)境的污染，延長(zhǎng)了易損部件如:托輥，滾筒，聯(lián)軸器等的壽命，幾乎無(wú)須環(huán)境清掃工作；

在側(cè)板上設(shè)置了打格襯板，當(dāng)物料具有嚴(yán)重的磨損性或物流沖擊較大時(shí)，此打格襯板可以堆積一部分物料，而磨損性的物料流在堆積的物料上，形成料打料的形式，能夠避免物料對(duì)側(cè)板的磨損，增加了側(cè)板的使用壽命，延長(zhǎng)了整個(gè)帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽的使用壽命，節(jié)約了成本；

以燃煤電廠為例，轉(zhuǎn)運(yùn)站物料阻塞、粉塵逸出量標(biāo)以及輸送帶偏載和加速磨損的情況時(shí)有發(fā)生。此外，一些行業(yè)對(duì)輸送物料的破率有嚴(yán)格要求。而實(shí)現(xiàn)多路輸送需配合帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備。

帶式輸送機(jī)是重要的連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于煤炭、鋼鐵、冶金、采礦、制藥等與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)的行業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的，各行各業(yè)對(duì)帶式輸送機(jī)提出了更高要求，通常需要多條輸送線路。而實(shí)現(xiàn)多路輸送需配合帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)站存在的各種問(wèn)題逐漸引起人們的重視

在前人理論分析的基礎(chǔ)上，計(jì)算機(jī)仿真軟件的使用能夠使物料流和誘導(dǎo)氣流流場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)形態(tài)更直觀。為轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)人員提供了理論參考，為解決轉(zhuǎn)運(yùn)站“老”問(wèn)題提供了思路，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站層高大多在10m以上，物料流受重力作用自由下落，由此引起的問(wèn)題重影響供料系統(tǒng)的正常運(yùn)行。以燃煤電廠為例，轉(zhuǎn)運(yùn)站物料阻塞、粉塵逸出量標(biāo)以及輸送帶偏載和加速磨損的情況時(shí)有發(fā)生。此外，一些行業(yè)對(duì)輸送物料的破率有格要求。例如化工行業(yè)，制焦工藝完成之后，焦炭顆粒粒度在轉(zhuǎn)運(yùn)期間應(yīng)該得到保證。而傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)站由于轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程沖擊碰撞劇烈，焦炭破情況重，影響了焦炭的正常使用，改進(jìn)傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站已經(jīng)迫在眉睫。 整理國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)運(yùn)站相關(guān)資料后，課題組先后赴國(guó)內(nèi)多處轉(zhuǎn)運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，獲得了很多一手資料

針對(duì)國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站存在的缺點(diǎn)，應(yīng)合作單位要求，T2轉(zhuǎn)運(yùn)站使用了新型擾流頭罩、套筒三通分料器以及曲線落料管和無(wú)動(dòng)力（微動(dòng)力）除塵導(dǎo)料槽。上述設(shè)備能夠有效控制煤流和氣流，有效緩解、解決了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)站存在的問(wèn)題。在前人理論分析的基礎(chǔ)上，計(jì)算機(jī)仿真軟件的使用能夠使物料流和誘導(dǎo)氣流流場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)形態(tài)更直觀。為轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)人員提供了理論參考，為解決轉(zhuǎn)運(yùn)站問(wèn)題提供了思路，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

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