網(wǎng)架球較鋼支座 陸韻抗震球型支座性能
為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的*縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。位移量決定橡膠支座的承載力。的緩沖性能的特點，是公路橋梁連續(xù)式橋梁支座的*選擇.
鋼支座設(shè)計制造原理
體形均勻規(guī)整,無論在平面還是立面結(jié)構(gòu)的布置,都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規(guī)整,提高了結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的強度與延性。
多道抗振防線。
防止脆性和失穩(wěn)破壞。
防止材料老化。
高質(zhì)量的制造與安裝
網(wǎng)架球較鋼支座 陸韻抗震球型支座性能
球型支座以傳力可靠，轉(zhuǎn)動靈活的特點，不但具有GPZ盆式橡膠支座承載能力大的特點，支座位移量大等特點，而且能更好地適應(yīng)大轉(zhuǎn)角的需要，與普通盆式支座相比具有下列優(yōu)點：
1、球形橡膠支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻
2、球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計轉(zhuǎn)角可達0.05rad.
3、球型支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；
4、這種支座產(chǎn)品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。
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橋梁支座剛度的安裝
1、支座的安裝方案、連接形式應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
2、下部鋼筋砼柱的標(biāo)號不得低于C40級。
3、柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計時的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結(jié)果確定。
4、活動支座根據(jù)設(shè)計需要在上支座板與滑板之間設(shè)置偏值。
5、支座和預(yù)埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。
6、安裝前應(yīng)使下部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和水平度滿足設(shè)計要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心線應(yīng)與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。
8、支座安裝就位后，底板與預(yù)埋鋼板焊接就符合設(shè)計要求。待梁體施工完畢后，應(yīng)立即拆除臨時連接件。
9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負責(zé)安裝）。
網(wǎng)架球較鋼支座 陸韻抗震球型支座性能 鋼支座的養(yǎng)護：
1、減震球形鋼支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。
2、減震球形鋼支座檢查鉸支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動，焊縫是否開裂等。
3、減震球形鋼支座檢查防塵罩內(nèi)積塵情況，并清除灰塵。
4、檢查橡膠密封圈有無龜裂和老化現(xiàn)象。
5、減震球形鋼支座旋動固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。
6、減震球形鋼支座檢查鉸支座本身高度變化，此變化反應(yīng)聚四氟乙烯板的磨耗狀況，當(dāng)高度變化超過4㎜時應(yīng)大修。
7、減震球形鋼支座檢查防銹漆完好程度，如有脫落應(yīng)用砂布磨出鋼體并呈現(xiàn)出金屬光澤后重新上漆。
