酒店應(yīng)急用100千瓦柴油發(fā)電機(jī) 歐洲獅動力靜音柴油發(fā)電機(jī)可以通過開啟門進(jìn)行添加燃油和電池、用于對柴油發(fā)電機(jī)組的緊急停機(jī)、設(shè)有進(jìn)排風(fēng)口，箱體進(jìn)出風(fēng)口為回流式風(fēng)道，確保進(jìn)排風(fēng)散熱順暢 、設(shè)有靜音器，并采用新型專用吸音材料，機(jī)組運行安靜，噪音低于75分貝，不影響正常生活。操作簡單、方便、無需建造機(jī)房，可露天使用、可內(nèi)置油箱。
廣泛應(yīng)用于郵電，通訊，賓館、娛樂、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對噪聲有嚴(yán)格要求的供電場所。 低噪音柴油發(fā)電機(jī)組有低噪音工作站，低噪音自動化發(fā)電機(jī)組，低噪音汽車電站，低噪音掛車電站等多種設(shè)計型式。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定，運行可靠、排放低、燃油消耗率低。
技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：GT-100TSI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 100 | ·缸體結(jié)構(gòu) | 六缸 |
·備用功率KW | 105 | ·發(fā)動機(jī)型號 | OU-1000FTSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 1500 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng) | 渦流式 發(fā)動機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | 靜音款 | ·進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9滯后 | ·防護(hù)等級 | IP22 |
·額定電流 | 180A | ·產(chǎn)品用途 | 陸用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)組 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·油箱容量 | 300L |
·調(diào)節(jié)方式 | 自動電壓調(diào)節(jié) | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續(xù)運轉(zhuǎn) | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時間H | 12-24 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 消聲裝置 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·顯示方式 | 數(shù)字顯示屏 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 2800 | |
寬mm | 1240 | ||
高mm | 1660 | ||
整機(jī)凈重KG | 1300/1580 | ||
7m/db(A）1500rpm(min-1) | 65-78 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業(yè)消音裝置 | 四輪移動拖車 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
水套加熱器 | 除濕器 | 運控裝置 | 拖 車 |
售后服務(wù) | |||
1.免費指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： | |||
2.對用戶簡歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助 | |||
歐洲獅動力采用基于T-S模型的模糊PID控制算法。T-S模型的特點在于，其規(guī)則的前件采用模糊量形式Ai，后件卻采用準(zhǔn)確量線性集結(jié)的形式，同一般模糊模型相比，更有利于信息的系統(tǒng)化表示和運算。后件和常規(guī)PID制相似。這樣既解決了系統(tǒng)建模困難的問題，又可縮短算法的運行時間，滿足系統(tǒng)的動態(tài)控制要求。
歐洲獅動力通過采用模糊PID控制加雙環(huán)（速度環(huán)和位置環(huán)）控制的方法，使得柴油機(jī)轉(zhuǎn)速既有好的控制精度又有好的魯棒性。車載自發(fā)電系統(tǒng)電壓技術(shù)性能指標(biāo)是由發(fā)電機(jī)及其調(diào)壓器來保證的，因此測試主要針對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制效果進(jìn)行。根據(jù)國家內(nèi)燃機(jī)電站電氣技術(shù)性能試驗方法，對某額定功率為30kW，功率因數(shù)0.8的三相工頻車載自取力發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了測試突加、突甩l00 %阻性負(fù)載時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化情況。
