01服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

美國的貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也是非常重要的。如果在貨物到港15天內(nèi)，如果沒有報關(guān)行進(jìn)行（PROCEED），貨物就會進(jìn)入了G.O.倉庫，G.O.倉庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是非常高的。

02代理資格審核

美國航線除了各家船公司，所有從事美國線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是必須擁有在美國本土（FMC）注冊的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級貨代不一定就是FMC注冊成員，所以一定要事先確認(rèn)好。

03細(xì)節(jié)規(guī)定

1.具體運(yùn)輸目的地的確認(rèn)

在美國貿(mào)易中，很多客人在全美國各地都有不同的倉庫，在運(yùn)輸過程中最終確認(rèn)他們的FINAL DESTINATION是非常重要的。特別是在美國同一地名的地點(diǎn)是非常多的，如Washington，就有4、5個，如果客人在沒有周名和郵編的情況下，就非常有可能發(fā)錯貨物。美國地廣人稀，拖車費(fèi)用都是動則千元以上，和客人確認(rèn)清楚劃分好責(zé)任是最關(guān)鍵的。

2.美國大客戶對供貨商配合提供物流費(fèi)服務(wù)的諸多要求

A.客戶的常有分區(qū)要求裝柜。對于一些賣到國外超市的貨物尤其要注意。（如擺放順序，數(shù)量要求，集裝箱內(nèi)附帶的單證）

B.按客戶的要求準(zhǔn)時交貨。盡可能追蹤貨柜的動態(tài)，很多國外客人都會要求貨物在具體時間之前到港（SHIPPNG PERIOD），工廠的遲延可能會給國外造成大筆的罰金。對物流的貨物追蹤也相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵。

C.單證準(zhǔn)確及時的提供給國外進(jìn)行清關(guān)，一般來說的話國外清關(guān)是可以在船到前7天的，為了避免可能產(chǎn)生的DETENSION和DEMURRAGE，很多時候往往因為單證的遲延造成國外滯期費(fèi)的產(chǎn)生。

3.港口的逾期提貨費(fèi)用

滯柜費(fèi)用：公司收取的，針對大的客戶是可以多給予免費(fèi)使用日期的。

滯港費(fèi)用：船公司碼頭收取的，由于各個碼頭不同而不同。

04運(yùn)費(fèi)價格

美國線所有的貨代公司都在使用的是合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線的價格，必須有強(qiáng)大的實力才能和各個船公司直接簽署美線價格。因為在美國擁有一個機(jī)構(gòu)叫做FMC，他的作用就是來調(diào)整所有船公司在美國的運(yùn)輸價格，保證美國客人的利益。

05限重規(guī)定

這里的限重=貨重+柜子重量。到美國線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求，如果應(yīng)客戶的要求，實在要將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹膬?nèi)陸點(diǎn)，一般說來有三種處理方法：

1.瞞報

訂艙數(shù)據(jù)，報關(guān)數(shù)據(jù)，艙單數(shù)據(jù)全部做小到可以接受的重量出運(yùn)。不利處：如果在美國上公路時被檢查稱重，那么將面臨重罰。

2.基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。不利處：如果要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。

3.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

有些船公司在美國基本港碼頭能有直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話可以達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門點(diǎn)的話，可以在當(dāng)?shù)夭捎?/span>3排輪的超重車架來運(yùn)送，這段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴30%左右。難點(diǎn)：要找到這樣的船公司，還要問到有這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，最后在當(dāng)?shù)剡€要能有好的代理幫忙安排這種超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。

以上提到的三種方法，一般不建議使用第一種方法。由于制度的問題，上美國公路后背檢查稱重的幾率是比較大的，心存僥幸的話，有可能得不償失。

06清關(guān)規(guī)則

1.美國海關(guān)在船開后就接收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。

2.美國當(dāng)?shù)刎洿净蚴乔尻P(guān)行必須在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。

3.向美國海關(guān)申請進(jìn)口報關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4.將放箱證明給到收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)卮戆才胚\(yùn)送到收貨人指定的倉庫。

5.TO DOOR情況下的上門交貨物的運(yùn)作流程。

A.必須在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交接貨物。

B.拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時間，超過按小時計費(fèi)。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

07進(jìn)口單證要求

全球的H.S.CODE是統(tǒng)一的，但要確認(rèn)國外的稅費(fèi)時候一定要提供最準(zhǔn)確的品名描述。美國的關(guān)稅認(rèn)定也是世界上最麻煩的國家事情之一：如果有收到DDP的客人一定要提供最準(zhǔn)確的品名和H.S.CODE，收到鞋子的客人要寄出樣鞋給到國外去確認(rèn)。