發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙是未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)電機(jī)功率，增加了消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。原因如下：

一、供油時(shí)間及供油量不正確

（1）起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；（2）供油時(shí)間過遲；（3）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多；（4）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。

二、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；（3）消聲器銹蝕、積炭或油污；（4）配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。

三、霧化不良

（1）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（2）噴油器壓力調(diào)整過低；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

四、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因

（1）缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（2）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（3）氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（4）氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

從發(fā)電機(jī)組上拆下的零部件表面往往有一層腐蝕物，這就是生銹或銹蝕。金屬表面的銹蝕層若不及時(shí)清除，會(huì)使銹蝕層進(jìn)一步加厚，以致?lián)p壞發(fā)電機(jī)組零部件。為了保證發(fā)電機(jī)組零部件的檢驗(yàn)和裝配質(zhì)量，必須徹底清除零部件表面的銹蝕層。下面我們就來看一下發(fā)電機(jī)組零部件除銹的方法。

1.機(jī)械除銹法

就是采用機(jī)械摩擦、切削等方法除去零部件表面的銹蝕層，常用的方法有刷、磨、拋光和噴砂等。檢修人員可用砂布、鋼絲刷、等工具清除銹蝕層，也可用電動(dòng)機(jī)械除銹，如刷光、拋光、電動(dòng)磨光和滾光等。

2.化學(xué)除銹法

化學(xué)除銹法是使零部件表面銹蝕層的氧化物與液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而將銹蝕層去除。檢修單位使用得較多的是，有時(shí)也可根據(jù)銹蝕的厚度而加入一定比例的緩沖劑。

在使用溶液清除銹蝕層的過程中，除銹蝕層被溶解外，鋼鐵零部件本身也和酸性溶液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以在使用液清除銹蝕層時(shí)，應(yīng)在酸性溶液中加入一定比例的或?yàn)趼逋衅返染徫g劑，通過這種方法能阻止零部件表面金屬再次發(fā)生腐蝕，也可防止氫的侵入。