發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)符合第四等級(jí)EPA階段排放并且無需使用尾氣處理裝置(DPF), 顯著降低燃油消耗量且減少維護(hù)成本。這些發(fā)動(dòng)機(jī)特性涵蓋了四氣門/每缸，高壓共軌， 廢氣渦輪增壓，電子冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，機(jī)油控制系統(tǒng)以及氧化催化劑(DOC)水冷直噴,機(jī)油控制系統(tǒng),以及對(duì)高含硫燃料的兼容,此款具有動(dòng)力性的每缸四氣門的特性保證了發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有堅(jiān)實(shí)的三年質(zhì)保。

一般常用的冷卻方法有：

聯(lián)機(jī)式散熱器

當(dāng)散熱器裝于發(fā)動(dòng)機(jī)尾端，機(jī)組定位應(yīng)使散熱器盡可能靠近排氣口，否則可能產(chǎn)生的熱空氣回流，建議散熱起離出口距離為150mm。

若此發(fā)電機(jī)組不能按上述方法定位，則必須在系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一條排風(fēng)槽。該風(fēng)槽的截面面積必須與散熱器的冷卻面積相等，一般可采用一條配有鋼制法蘭以便連接散熱器及排風(fēng)百葉的帆布風(fēng)槽。風(fēng)槽的彎頭必須為完好的半徑如需長流程管道，則管道的界面面積必須放大以降低散熱器的背壓。

空氣進(jìn)出口通長配置百葉窗，此時(shí)必須考慮百葉窗所占有的無效面積。機(jī)冷卻和燃燒所需要的大量空氣通常會(huì)遭人忽視。為此，推薦進(jìn)氣口面積至少應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱起有效面積的兩倍。

相和三相發(fā)電機(jī)的區(qū)別，所謂單相發(fā)電機(jī)是指一相火線(當(dāng)然還有一相零線),火線和零線之間的電壓為220V所謂三相發(fā)電機(jī)是指三相火線,相鄰火線之間的電壓為380V.沒有零線.

因此只有三相負(fù)載相同情況下(例如,三相電動(dòng)機(jī)),才能適用三相電,此時(shí)由于三相電的電流矢量和為0(這三相電之間互成120度角,所以之和為0)這時(shí)不需要中線(相當(dāng)于零線)三相發(fā)電機(jī)主要用于作為電動(dòng)機(jī)的電源,即需要轉(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)荷.

20千瓦發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)組 因?yàn)槿嚯姷娜齻€(gè)相位差均為120度.轉(zhuǎn)子不會(huì)發(fā)生卡住現(xiàn)象.試想:自行車一個(gè)踏板停在 底部,另一個(gè)在 高位置,這是踩上自行車的腳力是向下的,就可能"卡住"(當(dāng)腳力的方向與兩踏板連線一致的時(shí)候),或向后轉(zhuǎn),不一定能保證先向前轉(zhuǎn),需要用腳把踏板改變一點(diǎn)角度.三相電就是為了形成這個(gè)"角度",否則,人沒必要搞那么復(fù)雜的三相電