20KW三相靜音柴油發(fā)電機多少錢

歐洲獅船舶柴油發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機組運行的數(shù)學(xué)模型對電站的運行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機的模型、并聯(lián)運行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)很好于單臺模型仿真。以柴油發(fā)電機模型為核心,建立多臺柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發(fā)電機模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運行控制系統(tǒng)模型。

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無載特性試驗用途：

(1)將歷次無載特性比較時可判斷轉(zhuǎn)子繞組有無匝間短路；

(2)將歷次無載特性比較時也可判斷定子鐵芯有無局部硅鋼片短路現(xiàn)象；

(3)計算發(fā)電機的電壓變化率，未飽和的同步電抗；

(4)分析電壓變動時發(fā)電機的運行情況；(5)整定勵磁機磁場電阻．

短路特性試驗用途：

(1)利用短路特性也可判斷發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組有無匝間短路；

(2)計算發(fā)電機的主要參數(shù)同步電抗Xd，短路比；

(3)進行電壓調(diào)整器的整定計算．

試驗時應(yīng)注意：只能向一個方向調(diào)整，不能反復(fù)調(diào)整．