GT-35TSI,三相靜音柴油發(fā)電機(jī)型號
一、 勵磁系統(tǒng)不受外部電網(wǎng)的影響，否則事故情況下會惡性循環(huán)，電網(wǎng)與勵磁相互影響。
二、系統(tǒng)本身的調(diào)整應(yīng)該是穩(wěn)定的，若不穩(wěn)定，即勵磁電壓變化較大，則會使發(fā)電機(jī)電壓波動較大。
三、電力系統(tǒng)故障，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓下降時，勵磁系統(tǒng)應(yīng)能迅速增加勵磁到頂值，且勵磁上升速度和勵磁頂值都希望很大，因?yàn)閺?qiáng)勵時電動勢上升越快越大，對維持系統(tǒng)穩(wěn)定 或繼電保護(hù)裝置動作越有利。
歐洲獅無刷柴油發(fā)電機(jī)和無刷電機(jī)對比：同樣沒有碳刷，1起沒有雜亂的勵磁操控系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)簡略，減小了整機(jī)的故障率。1起具有
有刷電機(jī)的較強(qiáng)過載特性。（無刷電機(jī)過載性能較差）。
與有刷電機(jī)對比：沒有碳刷，運(yùn)轉(zhuǎn)時無電火花發(fā)作，沒有電磁攪擾，格外合適通訊、部隊(duì)等職業(yè)。
GT-35TSI,三相靜音柴油發(fā)電機(jī)型號工程用靜音柴油發(fā)電機(jī) 電力設(shè)備 變壓器電子變壓器為衡量發(fā)電機(jī)及變壓器過勵磁狀況，通常采用過勵磁倍數(shù)這個物理概念。所謂過勵磁倍數(shù)，是指柴油發(fā)電機(jī)或變壓器過勵磁運(yùn)行時鐵芯內(nèi)的磁通密度與額定工況時(額定電壓及額定頻率時)鐵芯內(nèi)的磁通密度之比。
35KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號 | GT-35TSI | |
額定功率 | KW | 35 |
備用功率 | KW | 36 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) | 單相/三相 | |
功率因數(shù) | 1 | |
絕緣等級 | F | |
控制裝置 | ECU | |
面板型式 | 普通面板 | |
插座 | 兩個插座 | |
接線柱 | 有 | |
DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 1550*865*1000 |
凈重 | kg | 560/630 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-70 |
結(jié)構(gòu)型式 | 靜音款 | |
發(fā)動機(jī)型號 | OU-550FTSI | |
電機(jī)類型 | 稀土永磁電機(jī) | |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機(jī)型式 | 四缸、V型、直噴 | |
啟動方式 | 電啟動（遙控、ATS） | |
冷卻方式 | 水冷 | |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | |
燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) | |
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | |
防護(hù)等級 | IP22 | |
機(jī)器配置 | 標(biāo)準(zhǔn) | |
燃油表 | 有 | |
超負(fù)載保護(hù) | 有 | |
自動過載保護(hù) | 有 | |
電壓表 | 有 | |
輸出指示燈 | 有 | |
電磁控油伐 | 有 | |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 32 |
機(jī)油容積 | L | 2.8 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 | 錐度軸剛性連接 | |
售后服務(wù) | 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 | |
