純電動汽車電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)教學(xué)實訓(xùn)臺
型號：QA-XNY-ZXZL
品牌：奇安牌
1.基本功能描述
w 選用原裝全新北汽EV160齒輪齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）；真實地呈現(xiàn)了北汽EV160 EPS系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運行參數(shù)，培養(yǎng)學(xué)員對北汽EV160EPS系統(tǒng)故障分析和處理能力，適用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源純電動課程教學(xué)和維修實訓(xùn)。
2.功能要求：
w 北汽EV160EPS系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將最新的電子技術(shù)和高性能的電機控制技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS系統(tǒng)在原有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，改造并且增加了以下幾個部分: EPS電子控制單元、扭矩及轉(zhuǎn)角傳感器、EPS電機等。系統(tǒng)的傳動機構(gòu)采用電機驅(qū)動，取代了傳統(tǒng)機械液壓機構(gòu)。它能夠在各種環(huán)境下給駕駛員提供實時轉(zhuǎn)向盤助力。
w 系統(tǒng)由以下幾部分組成：（a）扭矩及轉(zhuǎn)角傳感器、（b）車速傳感器、（c）EPS電子控制單元、（d）EPS電機、（e）相關(guān)機械結(jié)構(gòu)。EPS系統(tǒng)由EPS電機提供助力，助力大小由EPS電子控制單元 實時調(diào)節(jié)與控制。
w 各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，斷電后可以方便拆卸，讓學(xué)員在拆裝連線過程掌握EPS系統(tǒng)零部件拆裝要點。
w 實訓(xùn)臺由平臺和教板組成，平臺水平放置，安裝主要零部件；實訓(xùn)臺底部安裝4個腳輪，移動靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。
w 臺架配套雙路檢測功能，既可以從設(shè)備的面板上，使用萬用表進行測量，也可以在PC端使用智能采集測量模塊進行數(shù)據(jù)測量。軟件界面上的電路圖與臺架面板上的電路圖一致，測量點也保持一致?？梢宰畲蟪潭鹊帽ＷC學(xué)員在測量過程中的安全，避免高壓觸電的危害。同時保留面板上的測量點，也減少了軟件失效或只能采集測量模塊失效時，臺架測量功能不可用的問題。
w 軟件界面上提供虛擬萬用表。萬用表的界面與精度、使用邏輯與真實的常用萬用表相同。萬用表可以實現(xiàn)多點同時測量，包含電壓、電流、電阻、絕緣電阻、接地電阻測量。測量結(jié)果需要與真實儀表測量結(jié)果比對一致
w 使用真實的實車專用解碼器對車輛進行OBDⅡ接口故障碼讀取，最大程度得保證車輛故障數(shù)據(jù)的真實性，以及操作得真實性。
w 故障設(shè)置方式采用撥桿開關(guān)的方式進行設(shè)置，最大程度得保證了臺架運行的穩(wěn)定性。
w 設(shè)置故障：在實訓(xùn)臺電路上插入故障，設(shè)置斷路、短路、虛接或模擬等故障。包括：扭矩傳感器故障、轉(zhuǎn)向器故障、電動機轉(zhuǎn)速傳感器故障、ESP控制器故障等。
w 臺架的高壓元器件都將被高透明度的有機玻璃保護起來，并留有必要的用于高壓元器件插接的可以打開的移動窗口，以保證設(shè)備中的高壓器件和線纜不會在日常存放過程中受到任何損害，從而產(chǎn)生絕緣性能下降的危害。
▲3.技術(shù)參數(shù)：
w 移動教板尺寸（mm）：2200*800*1800（長*寬*高）
w 工作溫度：-20～60°
w 低壓控制工作電源：DC12V
w 電路圖：面板上分布純電動車動力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)電路圖、電路顏色與原車線束一致，彩色噴繪。
w 電路連線：連接電腦管腳與傳感器或執(zhí)行器，在電路連線上設(shè)置測量端子，用于測量傳感器或執(zhí)行器信號參數(shù)
w 插頭：ECU接口、傳感器與執(zhí)行器插頭采用原車插頭
w 測量端子直徑：4mm.顏色與線束顏色一致，
w 測量端子數(shù)量：12個以上
w 設(shè)置故障：在實訓(xùn)臺電路上插入故障，設(shè)置斷路、短路、虛接或模擬等故障
四、實訓(xùn)目的
w 了解北汽EV160EPS工作過程。
w 熟悉北汽EV160EPS模塊常見故障代碼的含義。
w 熟悉北汽EV160 電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的檢測維修
5.基本配置
w 轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向管柱總成，電動助力轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成，前副車架，前懸架總成，前制動器總成，前輪，可移動平臺和教板。
