20KW三相柴油發(fā)電機(jī)廠家歐洲獅靜音柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高，而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。柴油發(fā)電機(jī)組的起動、帶負(fù)荷和停機(jī)時間都較短，它可以隨時起動，更適于作應(yīng)急電源。
車載發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,需要較濃的混合氣(比起動時濃度小些)。此時阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。20KW三相柴油發(fā)電機(jī)廠家低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小。控制低速噴油孔噴出的油量。低速制動空氣孔的作用是使1部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。
20KW三相柴油發(fā)電機(jī)廠家靜音柴油發(fā)電機(jī)傳感器起到接收和反饋各種信息的作用。實際顯示這些數(shù)據(jù)并執(zhí)行保護(hù)功能的數(shù)據(jù)是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)?？刂泼姘逋ǔ０惭b在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，以及一些部件。在手術(shù)室中放置一個單獨(dú)的屏幕，稱為分體式控制面板?？刂泼姘逋ㄟ^電纜，發(fā)電機(jī)和傳感器連接，以顯示電氣參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。
20KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號 | GT-20TSI | |
額定功率 | KW | 20 |
備用功率 | KW | 22 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) | 單相/三相 | |
功率因數(shù) | 1 | |
絕緣等級 | H | |
控制裝置 | ECU | |
面板型式 | 普通面板 | |
插座 | 兩個插座 | |
接線柱 | 有 | |
DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 1550*865*1000 |
凈重 | kg | 530/630 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-70 |
結(jié)構(gòu)型式 | 靜音款 | |
發(fā)動機(jī)型號 | OU-310FTSI | |
電機(jī)類型 | 稀土永磁電機(jī) | |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機(jī)型式 | 四缸、V型、直噴 | |
啟動方式 | 電啟動（遙控、ATS） | |
冷卻方式 | 水冷 | |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | |
燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) | |
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | |
機(jī)器配置 | 標(biāo)準(zhǔn) | |
燃油表 | 有 | |
超負(fù)載保護(hù) | 有 | |
自動過載保護(hù) | 有 | |
電壓表 | 有 | |
輸出指示燈 | 有 | |
電磁控油伐 | 有 | |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 32 |
機(jī)油容積 | L | 2.8 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 | 錐度軸剛性連接 | |
售后服務(wù) | 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 | |
