通信車用6KW柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常有客戶打電話來咨詢,說他們的柴油發(fā)電機(jī)組會出現(xiàn)以下現(xiàn)象:就是發(fā)電機(jī)組在工作時的響聲異常,或者是功率不足,或者是抖動厲害,這是什么原因呢?
經(jīng)過分析,可能是用戶的柴油機(jī)工作缸出現(xiàn)問題,有可能是部分缸體不工作,也就是術(shù)語里講的缸缸運(yùn)行,那么,這是什么原因造成的呢?
柴油發(fā)電機(jī)的缺缸運(yùn)行,通信車用6KW柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際上就是柴油發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中某個缸(或兩個缸)不工作,而其它氣缸的工作基本正常。導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)缺缸運(yùn)行的主要原因如下。缺缸運(yùn)行故障的原因分析
①冬季冷起動時,由于天氣寒冷,個別氣缸因?yàn)槊刻烨懊娲纹饎訒r怠速不工作,但隨著運(yùn)行溫度的提高,所有氣缸逐步工作正常;
②由于負(fù)載過大,個別氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂、拉缸或氣門密封不嚴(yán)等機(jī)械故障,使氣缸壓縮壓力到不到要求,導(dǎo)致該氣缸不工作;
③由于用戶使用的油品的質(zhì)量問題,導(dǎo)致噴油嘴偶件堵塞或卡死,使該缸不噴油,所以該缸不工作;
④噴油泵柱塞 、出油閥故障,導(dǎo)致該缸供油正時錯誤或不供油很少,使該缸不工作;
⑤電控系統(tǒng)因素(如不通電、接線插座插接不好等)導(dǎo)致某個氣缸的噴油器不噴油;
⑥某個氣缸的進(jìn)排氣門燒蝕或掉塊導(dǎo)致該氣缸密封不要而不工作。
6KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
型號 | GT-750TSI | |
額定功率 | KW | 6 |
備用功率 | KW | 6.5 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) | 單相/三相 | |
功率因數(shù) | 1 | |
絕緣等級 | F | |
控制裝置 | ECU | |
面板型式 | 普通面板 | |
插座 | 兩個插座 | |
接線柱 | 有 | |
DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
外形尺寸:長X寬X高 | mm | 920*540*705 |
凈重 | kg | 160 |
噪音(7m處) | dB(A) | 58-62 |
結(jié)構(gòu)型式 | 靜音款 | |
發(fā)動機(jī)型號 | OU-188TSI | |
電機(jī)類型 | 勵磁電機(jī) | |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機(jī)型式 | 單缸、直噴、風(fēng)冷 | |
啟動方式 | 電啟動(遙控、ATS) | |
冷卻方式 | 空氣冷卻 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) | |
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | |
機(jī)器配置 | 標(biāo)準(zhǔn) | |
燃油表 | 有 | |
超負(fù)載保護(hù) | 有 | |
自動過載保護(hù) | 有 | |
電壓表 | 有 | |
輸出指示燈 | 有 | |
電磁控油伐 | 有 | |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機(jī)組燃油箱容量 | L | 20 |
機(jī)油容積 | L | 1.6 |
機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 | 錐度軸剛性連接 | |
售后服務(wù) | 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 含增值稅 |