縫焊是一種形成永久結(jié)合的金屬焊接。在焊接時，焊件壓緊在兩焊輪之間，轉(zhuǎn)動焊輪帶動焊件并通電，焊接電流通過焊件局部發(fā)熱，形成先后重疊的焊點(diǎn)從而構(gòu)成連續(xù)的焊縫，實現(xiàn)永久性連接。廣泛用于箱體，如汽車、摩托車油箱；桶體，如油桶以及成型板材工件，如輪圈、消聲器、暖氣片等的縫焊。
焊接時應(yīng)注意的問題：
1、高溫合金表面氧化膜致密性好仲入等缺陷,必須加強(qiáng)表面清理工作。
2、采用軟的焊接參數(shù)、大的電極壓力,以提高電極壓力的壓實效果。在有條件時應(yīng)采用加大頂鍍力的焊接參數(shù), 以減少飛濺、防止產(chǎn)生裂紋、硫松和縮孔等缺陷。厚板點(diǎn)焊時尤為重要。
3、定期檢查冷卻系統(tǒng)，水冷卻不可有堵塞現(xiàn)象,冷卻的介質(zhì)宜用軟質(zhì)水，不可用硬質(zhì)水，如果水質(zhì)內(nèi)鹽類較多，則冷卻管道內(nèi)壁容易積垢，輕則管道不暢通，降低冷卻效果，重則被堵塞，由于縫焊機(jī)的冷卻用水量較大，故最好用軟化處理過的循環(huán)水。
縫焊機(jī)焊接范圍廣泛，適用于汽車工業(yè)、碳鋼、不銹鋼、家電、五金工業(yè)等等，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)座、機(jī)身、上下焊接臂、電控裝置，所述的上焊接臂的端部固定有氣缸，氣缸的活塞桿上設(shè)有絕緣連接的銅座。
上電極通過上電極連接片與銅座連接，銅座上設(shè)有焊輪，下焊接臂設(shè)有下電極支座，該支座上設(shè)有伸縮電極，伸縮電極上設(shè)有與上焊輪相對應(yīng)的橫向下焊輪。
電極通過下電極連接片與下電極支座連接，采用上述結(jié)構(gòu)后，解決了焊接質(zhì)量差及效率低的問題，具有結(jié)構(gòu)合理、維修保養(yǎng)方便、操作簡便、焊接速度快、生產(chǎn)效率高、焊接質(zhì)量溫度、無污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。
大家應(yīng)該都知道，在焊接密封薄壁容器時，首選新型油箱縫焊機(jī)，因為在生產(chǎn)不銹鋼等材料的盆、桶、筒最適合使用這款設(shè)備，以往傳統(tǒng)的用于油箱周邊進(jìn)行的焊接方式為，先在點(diǎn)焊機(jī)上手動點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn)定位后，在使用縫焊機(jī)進(jìn)行焊接，在操作的過程當(dāng)中，需要人工手動扶持油箱工件。
由于油箱工件是在圓環(huán)周邊沿焊接軌跡接焊，焊接要求密封性比較強(qiáng)，并且焊接時殼體需承受一定的壓力，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)焊接方法在整個焊接過程不夠穩(wěn)定，焊接精度和焊接質(zhì)量低，操作工人的勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效益低，傳統(tǒng)焊接工藝遠(yuǎn)達(dá)不到汽車行業(yè)對油箱的縫焊接的質(zhì)量、生產(chǎn)效益及人性化的要求。因此新型仿形縫焊機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，把仿形技術(shù)與縫焊技術(shù)進(jìn)行相結(jié)合，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，提高了縫焊精度和質(zhì)量，摒棄了以往需要人工手手動扶持工件進(jìn)行焊接，從這點(diǎn)可以看出有效的減輕了工人的勞動強(qiáng)度，大大提高了生產(chǎn)效率。
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