發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著為國民經(jīng)濟(jì)以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任，所以它在很長一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機(jī)組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴(yán)重，顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。所以未來發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢。伊藤動(dòng)力3KW柴油發(fā)電機(jī)YT3800E

       3KW柴油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品編號        YT3800E

頻率50HZ

額定功率     3KW

輸出功率3.2KW

直流輸出         12V

額定電壓         230V

起動(dòng)方式         手啟動(dòng)

相數(shù) 單相

發(fā)動(dòng)機(jī)型號 LD178F

排量 0.211

燃油容積      15L

耗油量 約283g

機(jī)油容積         1.1

結(jié)構(gòu)形式         開架或手推車式

外形尺寸(MM) 700*465*560

凈重/毛重(KG) 64

連續(xù)工作時(shí)間      6-8小時(shí)

冷卻方式         強(qiáng)制風(fēng)冷

     船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)僅限于單臺(tái)模型仿真。以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。 伊藤動(dòng)力3KW柴油發(fā)電機(jī)YT3800E