AIRTEC氣缸HM-32-160，德國AIRTEC原廠微型氣缸，武漢百士自動化設(shè)備有限公司供應(yīng)，價格優(yōu)惠；

氣缸的基本構(gòu)造

所謂，氣動執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅(qū)動機構(gòu)作直線、擺動和旋轉(zhuǎn)運動的元件。

拿常用的基本型氣缸作為例子：

單作用氣缸：

活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作。

氣缸的緩沖

但是，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

氣缸緩沖設(shè)計：

一種液壓緩沖，也是簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過獨特的阻尼孔設(shè)計，使用礦物油作為介質(zhì)，來平穩(wěn)實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。特點：從小能量到大能力量的范圍都無需調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)佳的能量吸收。

第二種橡膠緩沖，為了在工廠更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊

注意事項：

1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。

2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。

第三種氣緩沖，通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個封閉的氣室/緩沖腔，來實現(xiàn)緩沖。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開度很小時，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。

注意事項：

1）通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，緩沖能力可調(diào)。開度越小，緩沖力越大。

2）利用氣缸動作時的背壓而實現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。

磁性開關(guān)

它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動作。

原理：隨活塞移動的磁環(huán)靠近或離開開關(guān)，開關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開，發(fā)出電信號。

特點是不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，壽命長，成本低，開關(guān)反應(yīng)時間快，獲得了的應(yīng)用。

AIRTEC氣缸HM-32-160

愛爾泰克AIRTEC微型氣缸

HM-08-010

HM-08-025

HM-08-040

HM-08-050

HM-08-080

HM-08-100

HM-08-125

HM-08-160

HM-08-200

HM-08-250

HM-08-320

HM-08-400

HM-10-010

HM-10-025

HM-10-040

HM-10-050

HM-10-080

HM-10-100

HM-10-125

HM-10-160

HM-10-200

HM-10-250

HM-10-320

HM-10-400

HM-12-010

HM-12-025

HM-12-040

HM-12-050

HM-12-080

HM-12-100

HM-12-125

HM-12-160

HM-12-200

HM-12-250

HM-12-320

HM-12-400

HM-16-010

HM-16-025

HM-16-040

HM-16-050

HM-16-080

HM-16-100

HM-16-125

HM-16-160

HM-16-200

HM-16-250

HM-16-320

HM-16-400

HM-20-010

HM-20-025

HM-20-040

HM-20-050

HM-20-080

HM-20-100

HM-20-125

HM-20-160

HM-20-200

HM-20-250

HM-20-320

HM-20-400

HM-25-010

HM-25-025

HM-25-040

HM-25-050

HM-25-080

HM-25-100

HM-25-125

HM-25-160

HM-25-200

HM-25-250

HM-25-320

HM-25-400

HM-32-010

HM-32-025

HM-32-040

HM-32-050

HM-32-080

HM-32-100

HM-32-125

HM-32-160

HM-32-200

HM-32-250

HM-32-320

HM-32-400

HM-40-010

HM-40-025

HM-40-040

HM-40-050

HM-40-080

HM-40-100

HM-40-125

HM-40-160

HM-40-200

HM-40-250

HM-40-320

HM-40-400

氣動執(zhí)行元件和控制元件

氣動執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)直線往復(fù)運動、擺動、旋轉(zhuǎn)運動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類。氣缸用于提供直線往復(fù)運動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達(dá)用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)運動，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執(zhí)行機構(gòu)按規(guī)定的程序正常進行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

氣缸

一、氣缸的工作原理、分類及安裝形式

1.氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理

以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運動。

2.氣缸的分類

氣缸的種類很多，一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式和安裝方法等進行分類。分類的方法也不同，按照結(jié)構(gòu)特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種。按照運動形式為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類。

3.氣缸的安裝形式，氣缸的安裝形式可分為

1、固定式氣缸：氣缸安裝在機體上固定不動，有腳座式和法蘭式。

2、軸銷式氣缸：氣缸圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。

3、回轉(zhuǎn)式氣缸：氣缸固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運動。這種氣缸常用于機床上氣動卡盤中，以實現(xiàn)工件的自動裝卡。

4、嵌入式氣缸：氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi)。