土耳其油漆進口報關|公司新聞分享：泰米出口商公會發(fā)布的最新全球大米需求市場報告顯示，泰米將迎來需求增長的利好消息，預計2018年泰米出口總量將上看至1000萬噸，原高于之前公會預估的950萬噸。進口增長最突出的國家和地區(qū)分別是，印尼和菲律賓，預計今年兩國合計進口量將在2-300萬噸。印尼官方發(fā)布的進口預期是200萬噸，而菲律賓則為100萬噸。增加進口主要是填補國內(nèi)產(chǎn)量減少。此外，中國也將增加大米進口，預計今年進口量在600萬噸，較往年的每年500萬噸新增100萬噸。需求增長的同時刺激米價上揚，預計5%大白米每噸報價將會不低于420美元。目前國際大米報價如下，泰國5%大白米每噸報價446美元；越南同級大米每噸報價430美元。而印尼官方發(fā)布的截止3月底的大米進口數(shù)據(jù)顯示，當月進口50萬噸大米，分別是，白米15%，自越南30萬噸，每噸價格465.9美元。5%白米，自泰國20萬噸，每噸報價473.5美元。

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很多涂料都是3類危險品，UN1263.易燃液體。所以沒進過的客戶都比較擔心會不會出現(xiàn)問題。而且還聽說有要求備案，自己又沒有備案過，網(wǎng)上的信息很多都是零零散散或者自相矛盾的，就有點茫然了。

其實涂料進口不是很難，只要跟著相關規(guī)定，按照流程一步步走，就不會出什么問題。那么進口油漆到底需要注意點什么呢？

首先需要問國外要MSDS（16項目為佳，格式規(guī)范的）

在MSDS上面我們可以大致看到這個油漆的部分成分和運輸信息啊，危險信息。

然后落實好這個油漆的成分配比，海關申報也要提供的，這樣我們才能歸類油漆的海關編碼，因為不是所有油漆需要備案的，目前只有3208章和3209章的涂料需要備案，這個有了信息，你們可以找我看看，我會給你們建議。

成分信息是很重要的，它不僅涉及到進口需要不需要備案，進口需要不需要3C的問題。有些成分占比大了還需要兩用物項進口證的，這點不了解相關法規(guī)的客戶容易進坑，從來對進口造成很大的阻礙麻煩乃至需要退運。

目前對于涉及危險品的涂料需要加貼危險品中文標簽，包裝需要符合危險品包裝要求。

對于非危險品的涂料，需要去辦理危險特性鑒定。

總之呢，把事情做在前面。大家都省時，省力，省費用。

進口涂料備案所需文件：

1.涂料技術信息表

2.MSDS

3.備案申請表

4.檢測申請單

5.企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復印件

6.生產(chǎn)廠商危害符合性聲明

進口危險品涂料中文標簽基本信息：

1.品名

2.成分

3.GHS標識

4.危險聲明

5.預防措施

6.事故響應

7.安全儲存

8.廢棄處理

9.制造商

10.供應商

11.應急咨詢電話

部分涂料國標參考：

1 ） GB 24408-2009 建筑用外墻涂料中有害物質(zhì)限量(于2010年6月1日實施)

2 ） GB 24409-2009 汽車涂料中有害物質(zhì)限量 (于2010年6月1日實施)

3 ） GB 24410-2009 室內(nèi)裝飾裝修材料 水性木器涂料中有害物質(zhì)限量(于2010年6月1日實施)

4 ） GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物質(zhì)限量 (于2010年10月1日實施)

外貿(mào)常用詞匯及縮寫：訂購單：purchase order

用聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯以及其他樹脂制成的薄膜，用于包裝,以及用作覆膜層。 塑料包裝及塑料包裝產(chǎn)品在市場上所占的份額越來越大，特別是復合塑料軟包裝，已經(jīng)廣泛地應用于食品、醫(yī)藥、化工等領域，其中又以食品包裝所占比例最大，比如飲料包裝、速凍食品包裝、蒸煮食品包裝、快餐食品包裝等，這些產(chǎn)品都給人們生活帶來了極大的便利。24日，工作人員正在對無人駕駛清潔車進行調(diào)試。近日，全球首個無人駕駛清潔車隊在上海松江亮相。并率先在啟迪漕河涇(中山)科技園區(qū)內(nèi)進行試運行。據(jù)悉，這個無人駕駛車是由上海仙途智能科技有限公司研發(fā)。該無人駕駛清潔車在啟迪漕河涇(中山)科技園區(qū)試運營期間，為確保安全，無人駕駛清潔車定于每天凌晨兩點開始作業(yè)，并且只以低速行駛，截至目前，反饋效果良好。上海仙途智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席架構師葉青表示，清潔車所有傳感器的總成本僅為30萬元人民幣，這是由于系統(tǒng)在地圖和定位上采用了多激光雷達和低成本的GPS/IMU傳感器融合方案，避免使用價格數(shù)10萬元人民幣的高精度定位設備。感知方面，使用了多個低線束激光雷達和攝像頭融合技術，替代常見的64線激光雷達。此外，整套系統(tǒng)采用了一種傳感器支架方案，方便對多種車型進行改造，可以逐步進行批量生產(chǎn)最終實現(xiàn)商業(yè)化。每年全球有大量塑料垃圾進入海洋，為此，多國海洋塑料污染研究領域的70名專家學者和環(huán)保人士24日匯聚上海，共同聚焦微塑料對海洋生物的生態(tài)效應等熱點話題。大會主席、華東師范大學海洋塑料研究中心主任李道季表示，解決海洋塑料垃圾污染問題，需要在全球范圍內(nèi)開展廣泛的國際合作，系統(tǒng)開展從河流到深海到極地等的海洋微塑料的調(diào)查、輸運及生命周期研究；要建立海洋微塑料對海洋生物及人類健康的風險評估方法。海洋微塑料普遍被定義為直徑小于5毫米的塑料顆粒。據(jù)了解，除來自大型塑料垃圾外，還來自如諸如牙膏、發(fā)膠等個人護理用品中的人造微珠等。研究發(fā)現(xiàn)海洋微塑料無處不在，從近岸河口區(qū)域到大洋，從赤道海域到南北極，從海洋的表層，到大洋的超深淵帶。實驗研究表明，海洋微塑料顆粒能夠被海洋生物攝食，并造成危害。此外，海洋微塑料還可能會給海洋生物帶來復合化學污染。