軌枕在進(jìn)行制作的過(guò)程中其寬枕主要是采用鋼筋混凝土制成，其外形非常類(lèi)似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱軌枕板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長(zhǎng)2.5m，寬55～1500px，密排鋪設(shè)在壓實(shí)的清潔的碎石道。軌枕的每塊寬枕上裝一對(duì)扣件，在進(jìn)行操作時(shí)主要是由鋼軌傳來(lái)的荷載對(duì)寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。

由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床永久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。軌枕在運(yùn)行時(shí)由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結(jié)構(gòu)形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時(shí)必須設(shè)置過(guò)渡段，使其均勻變化。

鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強(qiáng)度和韌性的新型復(fù)合材料。Bxb8650

軌枕間距在一定程度上是設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)之一，其軌枕間距與每千米鋪設(shè)的軌枕根數(shù)有關(guān)，在進(jìn)行操作時(shí)其每千米鋪設(shè)的根數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、軸重、行車(chē)速度及線路設(shè)備條件確定，并應(yīng)與鋼軌和道床等軌道的主要部件合理配套，以求在經(jīng)濟(jì)的條件下，保證軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。軌枕間距小一些，在進(jìn)行使用時(shí)其軌道各部件的受力都可以小一些，在一定程度上并使得軌距、方向易于保持，對(duì)行車(chē)速度高的地段尤為重要。但間距不能太小，太小則鋪設(shè)的軌枕根數(shù)多而不經(jīng)濟(jì)，而且間距過(guò)小，也會(huì)在一定程度上影響搗固質(zhì)量。在既有線的正線上，線路標(biāo)準(zhǔn)有所提高，每千米混凝土軌枕數(shù)量與木枕相同。

1.混凝土軌枕軌道在半徑為800m及以下的曲線地段(包括緩和曲線和圓曲線)；

2.木枕軌道或電力牽引線路在半徑為800m及以下的曲線地段；

3.大于12‰的下坡地段；軌枕的材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長(zhǎng)。