中新運(yùn)軌道交通是集科研、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)于一體的生產(chǎn)廠家軌排支護(hù),地鐵支撐架支護(hù),鋼軌支撐架支護(hù),軌排架支護(hù),斜支撐,鋪架工裝裝備制造的企業(yè)。

業(yè)務(wù)涉及北京地鐵、天津地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶地鐵、西安地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波地鐵、無錫地鐵、大連地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞地鐵、南寧地鐵、合肥地鐵、石家莊地鐵、長春地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵、長春地鐵、蘇州地鐵、洛陽地鐵、南寧地鐵、石家莊地鐵、烏魯木齊地鐵、溫州地鐵、濟(jì)南地鐵、蘭州地鐵、徐州地鐵、常州地鐵、金華地鐵等地。

斜支撐是固定鋼軌支撐架使用的也叫調(diào)節(jié)桿。

鋼軌斜支撐用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排（中新運(yùn)軌道交通），利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。

道岔支撐架、軌排支撐架的斜支撐，起到固定作用。

斜支撐技術(shù)規(guī)格：

600-1100mm、700-1200mm、800-1300mm、900-1400mm（可定制）

圓鋼：直徑48Φmm

螺桿：直徑32Φmm

道岔架設(shè)

(1)道岔連接成整體后方可架軌，鋼軌支撐架分別安裝在順坡終點(diǎn)、尖軌尖端、轉(zhuǎn)轍器部分前、中、后，導(dǎo)曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后等位置，且須在支距點(diǎn)處設(shè)置鋼軌支撐架以利于支距調(diào)整。

(2)道岔架設(shè)采用橫向支撐架，將其已初步連成的的道岔支撐架設(shè)，如圖-5所示。道岔架設(shè)按照每隔四根軌枕架設(shè)一個橫向支撐架，道岔的導(dǎo)曲線部位，在其中部向轍叉后每處增設(shè)一個支撐架，以確保道岔支撐架設(shè)的整體性。

(3)安裝鋼軌支承架時(shí)，左右必須適中。道岔直股線路部分支撐架要垂直線路中心方向，曲線部分支承架垂直切線方向，不得歪斜。

中新運(yùn)(山東)產(chǎn)品鋪架工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線道岔支撐架、交叉渡線道岔支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、U型卡子、5號道岔支撐架、軌距拉桿、走行軌支腿、斜撐、軌支架、半圓模板、圓形水溝模板、平板小車、方混泥土料斗、軌排短支撐、軌排長支撐、道岔支架、地鐵調(diào)整架、螺桿調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品。

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