相通的隔絕，價錢從高到矮排，是：空運—陸運—海運

空運：

缺陷：價錢高，輸送的東西量小，包裝沒有宜太大，對于貨色品種限制較大

便宜：速度快，提貨便利

符合價錢高，體積小，量少，速度上央求高的貨色。

陸運：

缺陷：速度較空運緩，危害高，道路中的狀況沒有易掌握，用度較海運也偏高

便宜：輸送的貨色限制性小，簡直百般貨色都可運送。操縱比擬簡略。

海運：

便宜：海洋輸送的運量大，海運用度矮，航講四通八達，是其上風地方。

缺陷：但是速度緩，飛翔危害大，飛翔日期沒有易正確，是其沒有腳之處。

1.貨運沒有發(fā)生新的什物形態(tài)產(chǎn)物：物流輸送業(yè)處事對于象不妨是實體，只轉變實體的空間位移，用貨色噸千米計量。輸送介入社會總產(chǎn)物的消費和人民收入的發(fā)明，但是卻沒有減少社會產(chǎn)物的什物總量，沒有發(fā)生新的實體形態(tài)產(chǎn)物。

2.貨運的效勞性：物流輸送供給的是一種效勞，輸送業(yè)對于處事對于象惟有消費權（輸送權），只轉變處事對于象的空間位子，對于物質(zhì)實體沒有具備一切權。

3.貨運是社會消費歷程在流利范圍內(nèi)的持續(xù)：產(chǎn)物在完畢了消費歷程后，必定要從消費范圍加入到消耗范圍，這便須要貨運。產(chǎn)物惟有完畢了這個疏通歷程，才華形成消耗品，貨運與流利是密切貫串的，是社會消費歷程在流利范圍內(nèi)的持續(xù)。

4.貨運消費和貨運消耗是一致歷程。

5.貨運具備“搜集型財產(chǎn)”特性。

6.貨運的資原構造有其特別性：貨運的固定資原比沉要，震動資原比沉小，資原的周轉速度相對于較緩
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