GT-20TSI全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)20千瓦全自動(dòng)穩(wěn)壓器是由接觸式調(diào)壓器、取樣控制電路、伺服電機(jī)及機(jī)構(gòu)等主要部件組成。當(dāng)市電電壓不穩(wěn)定或用戶負(fù)載變化引起電壓波動(dòng)時(shí)，取樣電路將電壓變化信號(hào)經(jīng)處理送伺服電機(jī)，使其帶動(dòng)接觸式調(diào)壓器碳刷相應(yīng)移動(dòng)，來(lái)保證輸出電壓的穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，外觀顯得美觀時(shí)尚、體積減小、重量減輕，內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到改善。這樣就提升了柴油發(fā)電機(jī)的安全性能，，歐洲獅動(dòng)力還在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部安裝應(yīng)急裝置，所以柴油發(fā)電機(jī)可以安全有效的保障操作者的安全。

GT-20TSI全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)20千瓦

三相靜音柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

技術(shù)參數(shù)

*、產(chǎn)品型號(hào)：GT-20TSI

*、額定功率：20KW

*、備用功率：22KW

*、額定頻率：50Hz

*、額定電壓：AC220V/380V

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、機(jī)構(gòu)類型：靜音款

*、功率因素：1.0

*、相數(shù)：單/三相

*、燃油型號(hào)：0#夏季、-10#柴油

*、直流輸出（V-A）：12-8.3

*、電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)

*、機(jī)器油耗G/KW.H：200

*、工作時(shí)間：12H

*、消聲裝置：靜音器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-310FTSI

*、冷卻方式：水冷

*、額定轉(zhuǎn)速r/min：3000

*、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

*、進(jìn)氣方式：渦輪增壓

*、控制裝置：ECU

*、油箱容量：32L

*、機(jī)油容量：2.8L

*、過(guò)載能力%：100

*、調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

*、機(jī)器配置：標(biāo)準(zhǔn)

*、絕緣等級(jí)：F

*、連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

*、長(zhǎng)：1550mm

*、寬：865mm

*、高：1100mm

*、整機(jī)凈重KG：560/630

*、7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

1.燃油表2.機(jī)器油耗3.自動(dòng)電磁控油裝置3.保護(hù)裝置4.輸出指示燈5.電壓表6.過(guò)熱保護(hù)7.啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

1.工業(yè)靜音器2.遙控啟動(dòng)3.自適應(yīng)高原用增壓器4.ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)