GT-120TSI歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)噴油咀無油噴出(供油不暢)--檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。

燃油系統(tǒng)滲入了空氣--打開排氣螺釘檢查出油情況。噴油泵噴油時間不準(zhǔn)確或噴油泵故障--重調(diào)噴油泵時間。調(diào)速器操作手柄位置不對--啟動時，將調(diào)速器手柄置于空載位置。電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障--分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路。機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。發(fā)電機(jī)組冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，則機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。GT-120TSI歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起機(jī)過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。

GT-120TSI歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)中速機(jī)氣缸蓋的構(gòu)造

（1)進(jìn)、排氣道左右布置，減少高溫排氣對低溫進(jìn)氣的加熱作用。

（2）進(jìn)氣閥孔比排氣閥孔大，以提高充氣量。

（3）缸蓋底板上設(shè)有水平中隔板，可把底板減薄，提高冷卻效果，減少熱應(yīng)力。

（4）中隔板通過氣道、噴油器道與底板相連，使底板得到強(qiáng)有力的支承，提高底板的機(jī)械應(yīng)力。

（5）中隔板把冷卻水腔分成上、下兩個部分，可提高冷卻水流速。

（6）缸蓋前后壁開有較大尺寸的孔，用于清潔冷卻水腔中的水垢。

GT-120TSI詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  120KVA    

備用功率：  130KVA  

額定頻率：50Hz

額定電壓：400V

額定轉(zhuǎn)速：1500

發(fā)電機(jī)類型：靜音款

啟動方式：電啟動

相數(shù)：三相

功率因數(shù)：COSΦ=0.8（滯后）

噪音水平LP7m:72-85db/7M

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5

電壓波動：(%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%： ≤±2

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±2

發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動力型號：GT-120

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  6缸

冷卻方式：強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：直噴燃燒式

調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速

消音裝置：工業(yè)靜音器

進(jìn)氣方式：渦輪增壓

機(jī)油型號：SAE10W30(或CD)

燃油型號：  0# -10#柴油

柴油油箱：  180L

機(jī)組耗油量：224g/kw?h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

額定功率：  120KW

接線方式：三相四線、Y形接法

防護(hù)等級：  IP22

絕緣等級：  H級別

電機(jī)類型：無刷電機(jī)

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：2950*1100*1570mm
機(jī)組重量（kg）：1600/1750