在地鐵系統(tǒng)中，鋼軌不僅要直接承擔(dān)車輛的荷重，還要作為牽引供電系統(tǒng)的回流軌，也是信號(hào)系統(tǒng)中諧振軌道電路的載體，本項(xiàng)目主要涉及均回流電纜與回流軌焊接引至變電所負(fù)極柜，形成一個(gè)完整的牽引供電回路。而電纜與鋼軌連接的方式目前主要有放熱焊接、光焊、螺栓接等。

經(jīng)實(shí)地作業(yè)總結(jié)出的結(jié)果：

*種放熱焊接的主要優(yōu)點(diǎn)為金屬間的復(fù)合介面是分子連接，焊點(diǎn)牢固，無殘留物，結(jié)合面不會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，無須外加熱源，簡(jiǎn)單，方便，適合野外任何條件作業(yè)；

第二種光焊優(yōu)點(diǎn)為無電極，不接觸焊件本體，缺點(diǎn)是設(shè)備昂貴，投資太大、維護(hù)成本高；

第三種螺栓連接方式，價(jià)格便宜，連接牢固，但易腐蝕，鉆孔損傷鋼軌使用壽命，施工時(shí)間長(zhǎng)。