中智德智慧燈桿邁入4.0時(shí)代

助力智慧城市“新基建”構(gòu)建智慧燈桿4.0

智慧燈桿4.0 旨在將一切的人、事、物都連接起來，形成“萬物互聯(lián)”，智慧燈桿有大腦 有眼睛 會(huì)說話的機(jī)器人,

1. 路燈發(fā)展歷經(jīng)了三次迭代、形成了四個(gè)版本。

在1.0時(shí)代，傳統(tǒng)路燈用于功能照明和景觀照明，為城市夜晚照明和夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)。到了2.0時(shí)代，路燈多功能合并桿實(shí)現(xiàn)了硬件復(fù)合、桿體共享，可為凈化城市地表空間、地下管網(wǎng)形成支撐。在3.0時(shí)代，路燈桿已向“智慧”轉(zhuǎn)變，隨著各類感知設(shè)備的加載，路燈可根據(jù)時(shí)間天氣自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，通過視頻采集公共安全交通、市政等信息，提供一鍵求助、給手機(jī)充電等便利，形成一張智慧感知網(wǎng)絡(luò)。中智德智慧路燈機(jī)器人探索與試點(diǎn)建設(shè)，使路燈發(fā)展進(jìn)入4.0時(shí)代。智慧燈桿變身機(jī)器人，具備可替代人“感知、判斷、執(zhí)行”的前端自治能力，實(shí)現(xiàn)部分智能替代人。

在智慧桿數(shù)據(jù)匯聚融合基礎(chǔ)上，以桿體內(nèi)的智慧盒為核心，分析多種感知的數(shù)據(jù)并指導(dǎo)動(dòng)作，相當(dāng)于為每根路燈裝上了智慧的邊緣小腦，讓智慧燈桿設(shè)備能思考計(jì)算、做出動(dòng)作、按條件觸發(fā)、多桿協(xié)同等等，更好地服務(wù)5G部署、城市精細(xì)化治理、安防監(jiān)控和交通管理等?！?/span>

2.人臉識(shí)別，行為識(shí)別，人員聚集，主要人員等

目前，如此“聰明”的智慧路燈機(jī)器人由智慧燈桿支撐的5G應(yīng)用場景。項(xiàng)目設(shè)計(jì)以“一根燈桿、一個(gè)大腦、多路徑、多狀態(tài)、八位要素、多級(jí)響應(yīng)”為主要體系架構(gòu)，通過賦能改造，讓一根燈桿連接一臺(tái)邊緣計(jì)算處理“小腦”和智慧云盒連接城市管理中心數(shù)據(jù)“大腦”，形成“交通設(shè)施、天氣環(huán)境、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、信息屏幕、廣播預(yù)警、監(jiān)控聯(lián)動(dòng)”八要素的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)感知”交通安全狀態(tài)的識(shí)別判斷和即時(shí)響應(yīng)。

智慧燈桿加載5G基站、視頻監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、人流統(tǒng)計(jì)、視頻發(fā)布等多項(xiàng)功能，加載了越界逆行、一鍵求助等便民服務(wù)。打通多種設(shè)備，落地了交通事故告警、行人闖紅燈預(yù)警、機(jī)動(dòng)車道非法占用告警、行人橫穿馬路預(yù)警等多場景應(yīng)用。

通過AI技術(shù)的賦能，桿與桿之間聯(lián)動(dòng)，形成高精度網(wǎng)格內(nèi)‘前端自治’?？梢哉f，每根“智慧”燈桿，就像一個(gè)智能的交通警，多根燈桿還可以連續(xù)接力追蹤，比如一個(gè)路燈桿負(fù)責(zé)抓拍、另一個(gè)更近的路燈桿負(fù)責(zé)告警提醒。這樣的多桿聯(lián)動(dòng)，在國內(nèi)是首創(chuàng)，真正實(shí)現(xiàn)了智能（部分）替代了人?！?/span>

3. 智慧燈桿像一個(gè)智能交通警

行人請勿進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道”、“為了您的安全，請勿闖紅燈”，一旦出現(xiàn)行人橫穿馬路或闖紅燈，道路一旁的路燈立刻用信息屏和音響發(fā)出告警。

加載5G基站的路燈，早已不限于照明等功能，已變身為哨卡式“智慧燈桿機(jī)器人”，路燈之間相互合作，遇闖紅燈、違停等進(jìn)行告警，發(fā)現(xiàn)盲道占用、窨井蓋缺失等情況可第1時(shí)間感知，通過后臺(tái)上報(bào)相關(guān)管理部門及時(shí)處理，更好為城市精細(xì)治理服務(wù)。

4.智慧眼睛識(shí)別搭建多場景為智慧城市建設(shè)賦能

“現(xiàn)階段智慧城市建設(shè)中，各地部署了大量公安、交通、城管等視頻監(jiān)控和環(huán)保、園林、水務(wù)等方面的各類數(shù)據(jù)感知采集設(shè)備。其實(shí)，按規(guī)劃場景，無需重新投資，通過智慧路燈等開放對(duì)接，便可實(shí)現(xiàn)智慧路燈機(jī)器人向多功能、多專業(yè)融合。”比如管理路側(cè)停車，通過智慧路燈機(jī)器人可以對(duì)傳統(tǒng)地磁等數(shù)據(jù)、方案及時(shí)獲知，從而進(jìn)行車位管理的補(bǔ)充完善。還能用智慧路燈機(jī)器人對(duì)“黑車”進(jìn)行識(shí)別，跟蹤確定其線路，開展定向管理等。

未來，基于智慧路燈機(jī)器人的升級(jí)部署，可形成城市大街小巷毛細(xì)血管級(jí)的感知及半徑15米的精細(xì)化網(wǎng)格，進(jìn)行多場景識(shí)別，服務(wù)城市海量大數(shù)據(jù)的感知采集。此外，通過人工智能分析功能，可實(shí)現(xiàn)智慧路燈在前端自主分析等動(dòng)作，促進(jìn)多部門多專業(yè)應(yīng)用的共同提升。

結(jié)束：據(jù)了解，“十四五”期間，將逐步擴(kuò)大智慧燈桿基礎(chǔ)設(shè)施布局，開放智慧燈桿應(yīng)用場景資源，與交管、交通、城管、市政等城市治理部門開展應(yīng)用專項(xiàng)對(duì)接，根據(jù)不同部門、不同需求、不同場景進(jìn)行個(gè)性化定制，打通實(shí)操，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、停車管理、市政設(shè)施監(jiān)測、道路挖掘監(jiān)測等各類場景在智慧燈桿上的應(yīng)用落地，形成涵蓋城市人口、車輛、設(shè)施、資源、能源、環(huán)境等全面的數(shù)據(jù)內(nèi)容，并與現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)、決策系統(tǒng)形成融合，為城市治理提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)。