道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

道岔安裝裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)

1、道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。

2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。

該產(chǎn)品已出口美國、法國、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國、伊朗等，獲得客戶的廣泛好評。

轉(zhuǎn)盤道岔工作原理：

　　該轉(zhuǎn)盤機(jī)利用平穩(wěn)可靠的低速轉(zhuǎn)盤使礦車自動大范圍變向,曲率半徑就可以很小(該機(jī)圓盤直徑僅3米)。

　轉(zhuǎn)盤道岔特點:

　　占地少、效率高、礦車變向平穩(wěn)可靠,適應(yīng)于場地受限制的地面車場及井底車場改變礦車方向;能少打巷道,節(jié)約資金,加快建設(shè)速度。

　　可旋轉(zhuǎn)軌道轉(zhuǎn)盤，解決現(xiàn)有礦井下液壓支架在掉頭轉(zhuǎn)向時造成人力、物力極大浪費的問題，包括上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤。

結(jié)構(gòu)簡單，加工材料成本低；制作工藝簡單、安裝方便；轉(zhuǎn)盤承載能力較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，可重復(fù)使用多次，維修工作量少；節(jié)省工序，省工省力，保持了原有巷道支護(hù)完整性，減少了巷道的空頂面積，延長了采區(qū)軌道巷的使用壽命；總之，在實際使用中效果較好，具有一定的推廣價值和使用價值，可廣泛應(yīng)用于各大礦井。