復(fù)合材料防撞設(shè)施根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式兩種型式，固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位；自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，復(fù)合材料防撞設(shè)施始終處于船舶的撞擊高度。復(fù)合材料防撞設(shè)施有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等；安裝方式有單個單元懸掛型式、多單元卯榫結(jié)構(gòu)或插銷組合結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)類型便于運(yùn)輸、安裝。

1、柔性材料、撞擊力吸能好復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性材料制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料可大幅削減船撞力，有效地保護(hù)人、橋安全，同時，還能夠**地降低船舶的損傷。

2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異與鋼制防撞設(shè)施相比，復(fù)合材料防撞設(shè)施耐腐蝕，耐久性好，使用過程不需要維護(hù)；結(jié)構(gòu)性能好可承受小船多次撞擊，復(fù)合材料抗疲勞能力強(qiáng)、彈性好，變形后可以恢復(fù)。

3、重量輕，運(yùn)輸、安裝、更換方便復(fù)合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4，且高性能閉孔吸能材料比重更輕。獨(dú)立單元重量輕、運(yùn)輸、吊裝費(fèi)用低。

4、可自浮，受撞擊可改變船舶航向自浮式防撞設(shè)施可隨水位高低上、下浮動，防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)當(dāng)船舶與防撞裝置碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。

5、連接形式好拆裝、運(yùn)輸安裝方便快捷防撞設(shè)施由多個獨(dú)立的單元組成，可采用卯榫或插銷式連接方式，可拆裝，運(yùn)輸和安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。

6、可塑性強(qiáng)，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的防撞裝置根據(jù)橋墩及通航情況可設(shè)計為獨(dú)立單元、組裝單元，矩形、圓形、方形、多邊形、異形，固定式、自浮式等多種結(jié)構(gòu)和型式。

7、外觀美觀、醒目防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。

復(fù)合材料防車撞設(shè)施技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的時期。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動了汽車工業(yè)的大發(fā)展。車輛日益增多，導(dǎo)致我國道路交通安全不容樂觀，汽車撞擊橋墩和護(hù)欄的交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重時會造成橋墩倒塌，車毀人亡，帶來不可避免的生命和財產(chǎn)損失。而常見的防撞措施諸如：警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。復(fù)合材料防車撞設(shè)施是附著到橋墩上的防護(hù)設(shè)施，復(fù)合材料外殼的高強(qiáng)度提供裝置整體支撐，內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機(jī)制，利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達(dá)到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時，保護(hù)人員、橋墩、車輛的安全，降低撞擊損失。