標(biāo)題：柴油機(jī)組蓄電池極板手工壓實(shí)

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柴油機(jī)組蓄電池極板手工壓實(shí)

柴油機(jī)組蓄電池極板手工壓實(shí)，是指將涂填完的極板進(jìn)行板面表面處理及鉛膏與板柵合力、活性物質(zhì)強(qiáng)度的調(diào)整。

柴油機(jī)組蓄電池板的壓實(shí)是在雙輥壓實(shí)裝置上進(jìn)行的，最簡(jiǎn)易的雙輥壓實(shí)裝置有兩個(gè)圓周長(zhǎng)大于極板高度的實(shí)心輥及涂布組成。兩個(gè)圓輥并列中間距離可調(diào)，圓輥表面用涂布裹著并用涂布連接兩輥，涂布要求織紋清楚、均勻，目的是為了極板壓實(shí)后極板表面有均勻的凹凸不平的粗糙面，增加極板的表面積。

極板壓實(shí)時(shí)用手拿住極板極耳部位，將極板放在兩輥之間，搖動(dòng)手柄將極板送入，經(jīng)過(guò)雙輥擠壓后在搖動(dòng)手柄提出極板。極板壓實(shí)時(shí)要注意調(diào)整好雙輥的距離，距離大了達(dá)不到壓實(shí)的目的，距離笑了，會(huì)減少活性物質(zhì)的孔隙率而降低極板的放電容量。壓實(shí)后的極板進(jìn)行手工浸酸。

極板浸（淋）酸的目的是為了在剛經(jīng)涂填、壓實(shí)后的極板表面形成一層薄的硫酸鉛層，防止極板粘連及干燥后出現(xiàn)極板面裂紋現(xiàn)象。因?yàn)?/span>鉛膏本身是一個(gè)膠體和多毛細(xì)管系統(tǒng)，干燥時(shí)水分從極板表面被蒸發(fā)，水從極板深處向極板表面擴(kuò)散，由于內(nèi)外含水量不同，極板表面與深處向極板表面擴(kuò)散，由于內(nèi)外含水量不同，極板表面與深處干燥時(shí)的收縮程度也就不一樣，表面收縮較大，故易產(chǎn)生裂紋。浸酸后極板表面鉛膏與硫酸生成一薄層PbSO4，它的強(qiáng)度大，而且可以使表面較快的由膠態(tài)物質(zhì)形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，水分分散在這種網(wǎng)狀組織的孔隙中，水分雖然以較快的速度從表面蒸發(fā)，也不至于收縮產(chǎn)生裂紋。

如果是較厚的柴油機(jī)組蓄電池的極板壓實(shí)后也可以不進(jìn)行浸酸或淋酸，因?yàn)闃O板較厚在固化干燥后極板的強(qiáng)度較大，即使產(chǎn)生一些細(xì)小的裂紋也不至于是活性物質(zhì)掉塊，故對(duì)極板質(zhì)量無(wú)影響。