如何做到人性化的輸送，在輸送機(jī)的基礎(chǔ)上我們不斷做著改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)務(wù)實(shí)的入倉需要。大家都知道的在我國，房式倉依然是占絕大多數(shù)的一種糧倉形式，其一般裝糧高度4—6m，每倉裝150—300萬公斤。采用機(jī)械進(jìn)糧裝倉，才能保持糧層松疏均勻，利于儲(chǔ)藏。若仍以人力來完成裝倉，則有些不實(shí)際了。而單純靠傳統(tǒng)普通的輸送機(jī)來完成也是個(gè)難題，那么需要一種貼合實(shí)際應(yīng)用的設(shè)備來幫忙，接下來我們看看液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)是不是適合這一工作。

液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)其結(jié)構(gòu)性能：（1）結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定、移動(dòng)方便；（2）液壓裝置可以根據(jù)不同高度的需要，在行程范圍內(nèi)位置停留作業(yè)：（3）液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)機(jī)架由主機(jī)架和伸縮機(jī)架組成。具體如下：

1、托輥是液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)的重要部件，種類多，數(shù)量大。它占了一臺(tái)帶式輸送機(jī)總成本的35%，產(chǎn)生了70%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要，托輥具有防塵性、抗水性、抗沖擊性，托輥高質(zhì)量、高壽命。

2、加強(qiáng)型機(jī)架全部使用高強(qiáng)度鋼板焊接而成，高質(zhì)量的連續(xù)焊縫，滿足輸送機(jī)長時(shí)間、大批量作業(yè)。

3、焊接采用有經(jīng)驗(yàn)師傅人保焊接質(zhì)量。

4、液壓升高常規(guī)高度為3.4～7.6米

5、該液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪采用6.50-16汽車輪，轉(zhuǎn)向輪采用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)輪胎，整機(jī)移動(dòng)輕便、放心，減少工人在入倉作業(yè)中需經(jīng)常移動(dòng)和調(diào)節(jié)設(shè)備的現(xiàn)象，解決糧食埋沒行走輪的問題。    6、采用充氣工業(yè)汽車輪胎，四個(gè)輪子均可轉(zhuǎn)向，便于庫外對(duì)窗作業(yè)，同時(shí)設(shè)有支撐桿座，作業(yè)時(shí)充分著地、穩(wěn)定運(yùn)行。

7、電氣控制箱設(shè)計(jì)為雙層鋼門密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有防過載、防缺相保護(hù)裝置，外接電纜線采用防塵電源快接插件，便于保養(yǎng)，減少電氣維護(hù)作業(yè)。

8、輸送帶和拋糧自產(chǎn)，布料采用高密度EP布，采用的生產(chǎn)工藝，使生產(chǎn)出來的輸送帶耐熱、耐油等特點(diǎn)；輸送帶拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，拉斷伸長度不小于350%，提高了帶子的使用壽命。    

液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)配置高強(qiáng)度錳鋼型材焊接成型的機(jī)架、凸凹文字環(huán)形輸送帶、動(dòng)平衡及探傷檢驗(yàn)改向驅(qū)動(dòng)滾筒、配有帶方向盤的電動(dòng)行走機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、液壓升降機(jī)構(gòu)、橫梁式前橋。該設(shè)備適用于各類散糧裝倉、補(bǔ)倉作業(yè)?？勺詣?dòng)左、右旋轉(zhuǎn)，裝配有液壓升降調(diào)節(jié)系統(tǒng)，高低、遠(yuǎn)近可大角度調(diào)節(jié)；液壓轉(zhuǎn)向輸送機(jī)整機(jī)移動(dòng)輕便減少工人在入倉作業(yè)中需經(jīng)常移動(dòng)和調(diào)節(jié)設(shè)備的現(xiàn)象，解決糧食埋沒行走輪的問題。在設(shè)計(jì)上有液壓升降機(jī)構(gòu)，可隨意調(diào)節(jié)高度以滿足不同倉房要求，采用包膠主滾筒。其結(jié)構(gòu)簡單，移位方便，360度旋轉(zhuǎn)，滿足了不同場地的需求，也成為越來越多客戶的放心之選。還等什么，好設(shè)備，備一臺(tái)，早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)便捷入倉。