橋墩防撞設施特點：

（1）多重保護新型聚脲涂層防船撞設施為直接防撞形式，其靠自身優(yōu)異的性能效果起到既保護橋梁的安全，又能大限度降低了船舶的損傷，更保護了人的安全，做到了人、橋、船安。

（2）防撞位置得當自浮式CRT防船撞設施能夠適應潮差及洪枯造成的水位變化，可根據(jù)橋梁河流水位變化而變化，使防船撞設施始終處于船舶的迎撞面，時刻保護人員、橋梁和船舶的航行安全。

（3）耐腐蝕、耐久、耐撞擊、耐疲勞、使用壽命高新型聚脲涂層能夠適應海水、酸雨、生活污水、風吹雨打、泥沙沖擊等的腐蝕，陽光照射不會老化；其正常使用壽命不低于30年。其結構性能好可承受小船多次撞擊。

（4）圓形可自浮，受撞擊可改變船舶航向圓形自浮式防撞設施可隨水位高低上、下浮動，防撞設施為圓角結構當船舶與防撞裝置碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。

（5）可塑性強，可根據(jù)具體橋墩形式，結合通航情況設計出適用的防撞裝置根據(jù)橋墩及通航情況可設計為獨立單元、組裝單元，矩形、圓形、方形、多邊形、異形，固定式、自浮式等多種結構和型式。外觀美觀、醒目

防撞設施外觀可制作成任何顏色或圖案，設置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。

本文結合大橋橋墩防撞工程的設計、研究實踐,介紹筆者自主研發(fā)和首次投入工程應用的纖維增強復合材料(Fiber reinforced Polymer,FRP)防撞浮箱新結構的柔性防撞原理與工程應用效果。理論計算與撞擊試驗研究證明,FRP防撞浮箱的全新結構形式、連接方式和消能模式,滿足實現(xiàn)"橋墩柔性防撞"的材料性能和結構形式的充要條件,可獲得降低橋墩船撞力50%以上、減少船舶撞損破壞30%以上浮箱結構撞損破壞較少的柔性防撞效果