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如今,小區(qū)擁有的停車位總數遠不如車輛的數量。為了應對停車難問題很多小區(qū)都安裝了車牌識別停車場系統(tǒng)!
為了應對停車難問題很多小區(qū)都安裝了車牌識別停車場系統(tǒng)
為什么車牌識別停車場系統(tǒng)能有效緩解停車難問題?
1、車牌識別技術安全、便捷
車牌識別是現代智能交通系統(tǒng)的重要組成部分之一。 基于數字圖像處理,模式識別,計算機視覺等技術,分析攝像機拍攝的車輛圖像或視頻序列,以獲得每輛車的唯一信息。不僅可以記錄車輛的實名信息,還可以使車輛在進出停車場時更方便快捷。
2、支持流行的移動支付
付款困難也是停車難問題中急需解決的一環(huán)。這幾年移動支付興起,微信支付和支付寶支付的流行,為解決了出入口繳費時間過長的問題提供了思路,移動支付提高了支付效率,節(jié)省了業(yè)主時間,提高了停車場的停車位利用率。 智能停車場收費系統(tǒng)會自動發(fā)送停車記錄和停車費給車主的手機支付賬號。核實后,將自動完成付款和付款流程。
3、反向尋車功能幫助車主快速找車
在大型停車場如商場,購物中心和大型住宅區(qū),由于大型停車場中具有類似的環(huán)境和標志,車主常常在返回停車場時沒能找到自己的車停在哪了。而車牌識別停車場系統(tǒng)因為具有反向取車功能,在該功能下允許用戶通過搜索車牌號,顯示車主和車輛的位置,幫助車主找到車輛所在的區(qū)域。
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智能化停車場道閘安裝時要注意的技巧有很多,所以我們要把重點放在防患于未然,在智能停車場道閘的安裝和使用上要注意的事項有很多,這樣才能延長使用壽命。
1、智能停車場道閘的安裝一般都是在平地上進行,如果有坡道,要注意安裝規(guī)格。
2、智能停車場道閘的安裝在接線圖上必須要仔細檢查,如果檢測到線路有異常運行,必須重新安裝。
3、道閘安裝應與地感線圈配合使用,地感線圈輸出端雙絞至道閘,且距離越近越好,接通后再用干水泥封嚴。
4、地感器在敷設過程中不能損壞,也盡量避免接縫,否則道閘會出現不能正常開、落閘,以及車過不能自動落閘等故障。
5、停車道閘系統(tǒng)在出廠前已根據桿長將彈簧調整到力矩平衡狀態(tài),若道閘桿根據現場條件進行加長和裁剪,應將彈簧力重新調整到平衡狀態(tài),否則會造成電機過熱和減速箱磨損過度。
道閘的組成部分
1.采用一體化機芯(蝸輪蝸桿),大大減少了內部零件數量,*限度減少了道閘運行的機械故障。結構合理采用曲柄連桿機構傳動、噪聲低、免維護、免加油。
2.變速箱采用優(yōu)質鋁合金,壓鑄成型,箱體堅固,模具化制作工藝,精密堅固。
3.帶溫度保護的電機在工作異常溫升過高的情況下,會自動斷電停機保護,永不燒機,令用戶更放心。
4.有手動搖柄,斷電情況下可手動。
5.雙重限位保護設計。機械限位,電子限位構成,使產品運行更安全。
6.道閘采用高強度鋁制合金管
總之高標準的智能停車場的使用必須要具備先進科學的體系作為設計標準,而安全的管理方式能夠讓其操作和后續(xù)的資金安全全面提升,因此選擇功能性的智能停車場系統(tǒng)維護其停車過程的安全性等情況,才能夠讓這種服務可靠的停車場整體收益和其安全效果得到全面提高。
識別率是汽車牌照識別系統(tǒng)中正確識別的車輛總數的比例.識別率是車牌識別系統(tǒng)的生命周期,如果識別率太低,那么車牌識別系統(tǒng)在實際應用中會大大減少,*的車牌識別系統(tǒng)制造商可以通過一些技術來提高識別率,讓我們知道.三種技術提高車牌識別系統(tǒng)的識別率。
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以下是太原車牌識別系統(tǒng)的詳細介紹:道路大門系統(tǒng)標準直桿道路大門社區(qū)識別車牌道路大門新產品也稱為車牌識別系統(tǒng)出入口、車牌硬件識別系統(tǒng)、智能停車場管理系統(tǒng)、智能車牌自動識別系統(tǒng)、車牌掃描識別系統(tǒng)。其核心部件是識別相機,我們使用成都200萬和300萬車輛識別一體機,確保硬件識別效率。
軟件的可控性也是我們產品的一大特色。經過近十年的磨合,我們可以知道代理的穩(wěn)定性和功能的連續(xù)性。在保證功能足夠強大的前提下,界面始終保持清晰,方便用戶使用。
自控道閘主體結構
機箱:酸洗、磷化、聚脂后進入295℃高溫烘房,再經過兩小時以上的熱融及其他表面處理過程,以獲得優(yōu)異的抗風吹日曬、耐擦洗、抗氧化、不褪色性能。集成機芯:機芯將蝸輪減速器、變矩機構、轉子支承、主托架等四大部件集成在一起。用45#鋼整體精鑄成形后,經大型數控加工中心一次性加工成形,內部零件數量大幅減少,設備整體可靠性和批量質量的一致性得到顯著提高。該工藝在同類產品中名列前茅,開創(chuàng)了高品質、高性價比的道閘機之先河。道閘主軸電機:釹鐵硼稀土永磁同步主軸調速自編碼電機。電動機的轉速可隨輸入頻率的變化而精確變化,當轉速大幅變化時,電動機的轉矩是不變的。與其他常用電機相比,功率、轉速相同時,起動沖擊電流和體積都最小,但轉矩卻比其他電機大2~3倍,且在對電機長時間堵轉時,電機的工作電流不會上升。因此閘桿桿件可以做到非常平穩(wěn),可以精確地控制開閘(或關閉)的速度,理論上的精度可以達到1/秒,而且電機在任何情況下都不會損壞(不包括使用過壓)。沖程控制系統(tǒng):編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼電機組成的獨特機構,取締了現有的所有機械、光電、電磁沖程開關,實現沖程自動學習、記憶、修復。而且不需要任何調整、維修和可能損壞的部件。
道閘電機扭矩平衡機構:采用獨特的平衡機構,只需一個彈簧,即可輕松地平衡1-6米長的橫梁或有接合處的曲桿。電控單元:采用高可靠性、高度集成化的單片機為核心的控制系統(tǒng)。內置式已經集成了紅外線編碼控制器、紅外線感應器、紅外線對射器、地感控制器、全紅外線感應器、全紅外線馬達驅動、閘機運動位置控制器、電源系統(tǒng)及高頻頭等??蛇x配置:壓力電波防砸車、抗沖擊裝置、紅外探測保護或地感探測保護、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。
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