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       車牌識別一體機共有三種識別模式

　　1、地感抓拍模式

     優(yōu)勢：車輛觸發(fā)率高，幾乎不會漏車，可以識別無牌車，穩(wěn)定性好，通過地感給相機開關量信號進行拍照識別，識別模式簡單易懂，劣勢：地感識別速度較慢(可以通過調整識別區(qū)域提升識別速度)，并且需要施工破路，有施工成本，對客戶專業(yè)性要求較高，如果客戶專業(yè)并且對抓拍率要求很高，可以推薦抓怕模式。

　　2、視頻識別模式

      優(yōu)勢：不用切線圈，沒有施工成本，專業(yè)性要求低，簡單易操作，識別速度快，如果客戶專注于渠道模式，或者現(xiàn)場沒有條件切地感，視頻識別是*。劣勢:目前版本不能檢測無車牌(新版本可以)，偶爾會有漏車，這也是行業(yè)難題，我們目前也在著手解決。(過去單通道出入口為了判別方向需要切4個線圈，現(xiàn)在視頻識別可以判別車頭或者車尾，節(jié)省了不少施工成本)

　　3、視頻+地感模式

      優(yōu)勢:識別速度快，可以到300ms左右，可以檢測無牌車，如果現(xiàn)場有無牌車，并且后面有跟車現(xiàn)象，需要把輸出區(qū)域調低，如果不考慮無牌車，識別區(qū)域和輸出區(qū)域可以重合，地感線圈必須在輸出區(qū)域里。劣勢：地感需要施工。

       車牌識別道閘停車系統(tǒng)優(yōu)點：出入口通行效率高

　　車牌識別能使入口高通行效率可達20部車/分鐘，結合自助繳費終端，出口亦可達到與入口一樣的通行效率，避免停車場內外車輛排隊擁堵。

　　除出口收費外，系統(tǒng)還提供多種自助繳費終端、微信支付、現(xiàn)金收費、商家代繳、手持終端收費等多種繳費方式，車牌識別系統(tǒng)進一步方便車主，提高出口通行效率。

　　有了車牌識別管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)不以IC卡為收費介質，能夠有效制止換卡、復制卡、一卡多用等停車場普遍存在的逃費手段。車牌識別系統(tǒng)具備嚴密的收費解繳、收費稽核管理體系，能大程度的避免各種人為原因導致的收費漏洞，保證停車費的足額，如實收取。

　　通過車牌識別攝相機進行快速的車牌識別，車主進出無障礙通行，深圳開門紅科技避免了停車取卡取票以及雨雪天氣帶來的種種不便，杜絕了因停車取卡過程車輛溜車、熄火帶來的安全隱患。

　　采用車牌識別方式，可以顯著降低營運成本，節(jié)約人力資源支出。每年節(jié)省的發(fā)卡員費用將十分可觀，還避免了大量不可預測的安全隱患。同時還有效提高服務質量，減輕管理工作量。

　　通過車牌識別車牌識別攝像機的快速車牌識別，車輛進出無需頻繁剎車起步，減少碳排放量和車輛的損耗，降低PM2.5。共同創(chuàng)造綠色中國。

        廣告門的傳動原理是什么？

        廣告大門，又稱大門廣告，由底盤和擋桿組成，是傳統(tǒng)大門和現(xiàn)代廣告機設備的結合。廣告大門是一種以精美、人性化的圖片表達形式的媒體廣告形式。以北京、上海、廣州、深圳、超級一線城市為主體，覆蓋全國的廣告媒體形式已在全國范圍內形成。廣告發(fā)布載體為廣告大門擋桿，在社區(qū)現(xiàn)有大門擋桿上設置廣告牌，也可為LED顯示屏或LCD液晶顯示屏。同時，它也廣泛應用于沿街商業(yè)區(qū)、大型停車場、商業(yè)和住宅區(qū)、商業(yè)廣場、辦公樓、餐、酒店等車輛必須進出場所。那么你知道廣告大門的傳動原理嗎？接下來，廣告大門制造商的小編將向您介紹廣告大門的傳動原理。具體內容如下：其實廣告門的傳動原理有兩種，一種是傳統(tǒng)電機拉動翻版運行；另一種是機械傳動(無動力驅動)，那么兩種傳動原理是什么呢？下面詳細介紹一下:1.廣告門的傳動原理是傳統(tǒng)的電機拉動翻轉運行，不僅增加風速計、電池、電機，一旦任何部件損壞，整個畫面不能正常運行，增加電機負荷，容易導致電機燒毀和驅動線斷裂，增加大量維護時間和成本，還會產(chǎn)生廣告斷裂現(xiàn)象。2.機械傳動（無動力驅動），無動力廣告門采用三代運動，集成設計，編碼器限制。不僅外觀水平高，而且性能更強。雙面廣告集成。在起降過程中，葉片翻轉欄桿充滿活力，具有科技美。廣告葉采用榫卯結構，無需工具即可快速拆卸，使用方便，維護簡單。

       由于停車難問題的突顯，要求停車場管理越來越偏向智能化和自動化。近兩年來，隨著車牌識別技術的逐步成熟，停車場系統(tǒng)充分利用了車牌識別技術的優(yōu)勢，使車主不能停車取卡，大大加快了車輛的行駛速度，使停車更加方便。

　　車牌識別技術

　　隨著車牌識別技術的出現(xiàn)，智能停車場管理系統(tǒng)也開始不斷更新。近兩年來，隨著我國技術的發(fā)展和車牌識別技術本身的優(yōu)勢，目前，車牌識別系統(tǒng)的綜合識別率已經(jīng)達到98%以上。

　　距離和抗*能力也越來越強。車牌識別停車系統(tǒng)不僅可以省去車主停車和取卡的麻煩，而且還能有效地保證車輛的停車安全，同時也能有效地保證停車管理人員對卡的管理。停車場系統(tǒng)采用車牌識別技術，能夠在出入口采集車牌號碼、車身和字符圖像，保證車輛進出車輛的一致性。與傳統(tǒng)的停車系統(tǒng)相比，車牌識別停車系統(tǒng)有效地杜絕了收費的一些漏洞。每個停車收費記錄可以保存在入口處和出口，停車場管理員可以隨時查看、檢查和下載收費報告，避免一些違規(guī)出入停車場的現(xiàn)象。

　　結合車牌識別技術的停車場管理系統(tǒng)可以與云平臺相結合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析、與CRM或者APP系統(tǒng)對接，更有利于停車場管理的控制和檢查。另外，將車牌識別系統(tǒng)與云平臺相結合，可以實時監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài)，便于系統(tǒng)的維護。

       車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。

　　外設觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點是需要切割地面鋪設線圈，施工量大。

　　視頻觸發(fā)方式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標序列圖像分析處理技術，實時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割地面鋪設線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設觸發(fā)都要低很多。

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