產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
呂梁車牌識(shí)別門禁,呂梁電動(dòng)道閘門,呂梁百勝智能直桿道閘,
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、城市智能化水平越來越高，越來越多的停車場(chǎng)的管理也越來越智能化起來，目前市場(chǎng)上關(guān)于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也越來越多，有遠(yuǎn)距離讀卡的，有IC卡ID卡的，有車牌識(shí)別的等等，那么這么多的功能有什么適合場(chǎng)合呢，又該如何選擇呢?今天來做一下探討!
呂梁車牌識(shí)別門禁供應(yīng)-庫(kù)房直發(fā)
很多朋友都提到過關(guān)于進(jìn)出共道的功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的，在生活中我們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這就是標(biāo)準(zhǔn)道閘；有時(shí)在小區(qū)的側(cè)門或并不大的停車場(chǎng)會(huì)看到進(jìn)出共道道閘的情況；怎么做到這一點(diǎn)？本實(shí)用新型主要適用于過道較短、進(jìn)出車對(duì)通行效率要求不高.單車道雙向通道。通常的車道是4.5-6.5米，這類車道一般要設(shè)計(jì)成帶行人的通道，行人的通道一般在0.7米-1.5米之間。
一.組成。
交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的重要輔助系統(tǒng)之一，它主要是協(xié)調(diào)單車道車輛順暢通行，適合停車單通道入口交通燈控制。該系統(tǒng)包括一個(gè)交通信號(hào)燈控制器.車輛傳感器(感應(yīng)線圈).交通燈和電源控制盒.ID卡.遠(yuǎn)程讀卡器組成。出口部分主要由無觸點(diǎn)感應(yīng)式ID卡的讀寫器.ID卡(藍(lán)牙卡).汽車傳感器.出口-進(jìn)口自動(dòng)路閘.車輛檢測(cè)器.交通燈等組成。
二.進(jìn)出共道、實(shí)現(xiàn)原則。
單車通行控制方式(自行車、刷卡出入)
1.入口和出口在無車輛進(jìn)出時(shí)，綠色指示燈亮，表明車輛可以刷卡進(jìn)出；小區(qū)內(nèi)的車輛必須刷卡才能有效時(shí)，才能打開道閘，道閘才能打開，車輛通過后道閘才能打開，本小區(qū)內(nèi)車輛外出時(shí)，需刷卡有效，道閘才能自動(dòng)打開，車輛過后，道閘自動(dòng)落閘，防撞車功能；
2.入口處的車輛先向入口處的車輛施加壓力時(shí)：(即優(yōu)先進(jìn)入方向)(a)出口立即變成紅燈(前面是綠燈，如上圖)，內(nèi)部車輛禁止通行，綠色通道保持暢通，進(jìn)門車輛刷卡生效時(shí)，道閘自動(dòng)打開，進(jìn)門車輛經(jīng)過車輛檢測(cè)器后，在入口紅綠燈下也立刻變成紅燈，入口處隨后停止通行，如下圖：b.入口車輛通過道閘后，道閘會(huì)自動(dòng)下降，當(dāng)車輛通過出口紅綠燈檢測(cè)器后，離開.入口的兩端會(huì)被恢復(fù)成綠燈；
3.當(dāng)出口車輛離開檢測(cè)站時(shí)，出口車輛的壓力高于進(jìn)口時(shí)：(即車輛優(yōu)先離開時(shí))。(a)入口處立即變成紅燈(雙方都是綠燈)，禁止外部車輛進(jìn)入室內(nèi)，在外出的車輛刷卡后，道閘自動(dòng)打開，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測(cè)器時(shí)，出口也立即變成禁止后續(xù)車輛通行的；b.出口車輛通過道閘后，道閘會(huì)自動(dòng)下降，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測(cè)器后，離開.兩頭重新變成綠燈；
4.系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)強(qiáng)制復(fù)位功能，而智能導(dǎo)引紅綠燈因特殊原因誤判車輛長(zhǎng)時(shí)間在出入口通道內(nèi)(此時(shí)出入口都是紅燈亮)，不允許車輛出入)，系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置系統(tǒng)重置時(shí)間，自動(dòng)化(或人工手動(dòng).遙控器遙控等)使出入口交通燈恢復(fù)正常，重新使出入口恢復(fù)至最初的綠光狀態(tài)；
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，停車場(chǎng)系統(tǒng)之間的信息互通非常重要，不僅能夠讓車主實(shí)時(shí)了解場(chǎng)內(nèi)車位的剩余數(shù)量，對(duì)于停車場(chǎng)管理者而言，可以對(duì)多個(gè)停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，省時(shí)省力。
呂梁車牌識(shí)別門禁供應(yīng)-庫(kù)房直發(fā)
進(jìn)入大型停車場(chǎng)停車，往往會(huì)讓人們遇到找不到車位的情況，大型停車場(chǎng)一般都分為很多個(gè)停車區(qū)域，人們進(jìn)入停車場(chǎng)后無法知道具體的空閑車位在哪，所以就會(huì)在停車場(chǎng)中盲目的開車尋找，浪費(fèi)了人們大量的停車時(shí)間，而車位引導(dǎo)系統(tǒng)就能很好地解決人們找車位的問題，在未進(jìn)入停車場(chǎng)之前，通過剩余車位顯示屏上的信息就可以清楚地知道該停車場(chǎng)中是否還有空余車位，如果有剩余車位，車主可以通過停車場(chǎng)中的車位指示，一步步找到空余車位位置，同時(shí)剩余車位顯示屏上會(huì)在原有的車位基礎(chǔ)上進(jìn)行減少，充分利用車場(chǎng)中的車位，提高車位利用率。
很多朋友都提到過關(guān)于進(jìn)出共道的功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的，在生活中我們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這就是標(biāo)準(zhǔn)道閘；有時(shí)在小區(qū)的側(cè)門或并不大的停車場(chǎng)會(huì)看到進(jìn)出共道道閘的情況；怎么做到這一點(diǎn)？本實(shí)用新型主要適用于過道較短、進(jìn)出車對(duì)通行效率要求不高.單車道雙向通道。通常的車道是4.5-6.5米，這類車道一般要設(shè)計(jì)成帶行人的通道，行人的通道一般在0.7米-1.5米之間。
一.組成。
交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的重要輔助系統(tǒng)之一，它主要是協(xié)調(diào)單車道車輛順暢通行，適合停車單通道入口交通燈控制。該系統(tǒng)包括一個(gè)交通信號(hào)燈控制器.車輛傳感器(感應(yīng)線圈).交通燈和電源控制盒.ID卡.遠(yuǎn)程讀卡器組成。出口部分主要由無觸點(diǎn)感應(yīng)式ID卡的讀寫器.ID卡(藍(lán)牙卡).汽車傳感器.出口-進(jìn)口自動(dòng)路閘.車輛檢測(cè)器.交通燈等組成。
二.進(jìn)出共道、實(shí)現(xiàn)原則。
單車通行控制方式(自行車、刷卡出入)
1.入口和出口在無車輛進(jìn)出時(shí)，綠色指示燈亮，表明車輛可以刷卡進(jìn)出；小區(qū)內(nèi)的車輛必須刷卡才能有效時(shí)，才能打開道閘，道閘才能打開，車輛通過后道閘才能打開，本小區(qū)內(nèi)車輛外出時(shí)，需刷卡有效，道閘才能自動(dòng)打開，車輛過后，道閘自動(dòng)落閘，防撞車功能；
2.入口處的車輛先向入口處的車輛施加壓力時(shí)：(即優(yōu)先進(jìn)入方向)(a)出口立即變成紅燈(前面是綠燈，如上圖)，內(nèi)部車輛禁止通行，綠色通道保持暢通，進(jìn)門車輛刷卡生效時(shí)，道閘自動(dòng)打開，進(jìn)門車輛經(jīng)過車輛檢測(cè)器后，在入口紅綠燈下也立刻變成紅燈，入口處隨后停止通行，如下圖：b.入口車輛通過道閘后，道閘會(huì)自動(dòng)下降，當(dāng)車輛通過出口紅綠燈檢測(cè)器后，離開.入口的兩端會(huì)被恢復(fù)成綠燈；
3.當(dāng)出口車輛離開檢測(cè)站時(shí)，出口車輛的壓力高于進(jìn)口時(shí)：(即車輛優(yōu)先離開時(shí))。(a)入口處立即變成紅燈(雙方都是綠燈)，禁止外部車輛進(jìn)入室內(nèi)，在外出的車輛刷卡后，道閘自動(dòng)打開，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測(cè)器時(shí)，出口也立即變成禁止后續(xù)車輛通行的；b.出口車輛通過道閘后，道閘會(huì)自動(dòng)下降，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測(cè)器后，離開.兩頭重新變成綠燈；
4.系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)強(qiáng)制復(fù)位功能，而智能導(dǎo)引紅綠燈因特殊原因誤判車輛長(zhǎng)時(shí)間在出入口通道內(nèi)(此時(shí)出入口都是紅燈亮)，不允許車輛出入)，系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置系統(tǒng)重置時(shí)間，自動(dòng)化(或人工手動(dòng).遙控器遙控等)使出入口交通燈恢復(fù)正常，重新使出入口恢復(fù)至最初的綠光狀態(tài)；
產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
呂梁車牌識(shí)別門禁,呂梁電動(dòng)道閘門,呂梁百勝智能直桿道閘,
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