德國(guó)藍(lán)浦RAKU-SIL-gap-filler導(dǎo)熱填縫劑

電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子、電機(jī)相關(guān)Busbar母排連接器、控制電機(jī)的溫度傳感器等對(duì)灌封膠的導(dǎo)熱、耐熱、耐油要求很苛刻；電動(dòng)汽車的身上除了12V低壓電源系統(tǒng)外，還有一個(gè)200到400伏甚至更高電壓的高壓系統(tǒng)，這些系統(tǒng)需要配套充電槍、車載充電器、變壓器、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電盒、電流傳感器等一系列汽車電控來(lái)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱器等用電單元的供電，這一系列的電控元器件基本對(duì)gap-filler導(dǎo)熱填縫劑的技術(shù)要求各不相同；車身部分對(duì)電動(dòng)汽車智能化提出要求，NFC傳感器、無(wú)鑰進(jìn)入傳感器等各種傳感器也對(duì)gap-filler導(dǎo)熱填縫劑提出了各種各樣的挑戰(zhàn)。總之，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車的電機(jī)電控對(duì)gap-filler導(dǎo)熱填縫劑提出嚴(yán)格的技術(shù)要求。

德國(guó)RAMPF藍(lán)浦的Gap filler具有導(dǎo)熱率高、高壓縮比、SVHC硅氧烷含量低等優(yōu)點(diǎn)，可有效解決導(dǎo)熱散熱困擾。