色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。信號(hào)機(jī)a機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體的負(fù)極別連接測(cè)試焊盤(pán)，插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈的副燈點(diǎn)燈電路部中，副燈保護(hù)元件熔斷器的一端與定焦盤(pán)燈頭右邊焊盤(pán)連接，副燈保護(hù)元件熔斷器的另一端與整流元件整流橋的交流輸入端連接。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。信號(hào)機(jī)a機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)尤其是一種用于高速鐵路橋梁防護(hù)的信號(hào)機(jī)，在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中，橋梁長(zhǎng)度占總線路長(zhǎng)度的比例越來(lái)越高，橋梁建造的技術(shù)創(chuàng)新隨之越來(lái)越多，為確保高速鐵路列車在橋梁上的運(yùn)行，需要為一些特殊橋梁設(shè)置防護(hù)信號(hào)機(jī)。,當(dāng)型繼電器吸合后，啟動(dòng)控制電路的自動(dòng)將工作電流恢復(fù)到正常狀態(tài)，既省電，又利于在故障情況下使型繼電器釋放，機(jī)構(gòu)外殼接地，可防止雷電反擊電壓侵入機(jī)構(gòu)電源進(jìn)線端接有壓敏電阻，可吸收雷電浪涌電壓設(shè)置有防雷隔離變壓器。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，信號(hào)機(jī)a機(jī)構(gòu) XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上，并用螺釘固定，設(shè)置在橢球面反光鏡焦點(diǎn)的燈泡發(fā)出的光，經(jīng)過(guò)橢球面反光鏡的反射，匯聚在橢球面反光鏡第二焦點(diǎn)即平凸透鏡的焦點(diǎn)上，隨后通過(guò)防幻孔和色玻璃，經(jīng)平凸透鏡以平行光線射出。,應(yīng)以光源組件發(fā)出的每種色光均滿足鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)通用技術(shù)條件鐵路燈光信號(hào)發(fā)光強(qiáng)度和鐵路燈光信號(hào)顏色的相關(guān)要求為前提光源組件的外形結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)與透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)及信號(hào)表示器和鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)通用技術(shù)條件的相關(guān)要求相吻合，可以直接替換既有單色光源組件。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。