1、如果你做的是進(jìn)出口外貿(mào)、物流貨運(yùn)運(yùn)輸，首先我們要了解什么是國際物流！

國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上的國家獨(dú)立進(jìn)行時，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時間距離，對物資進(jìn)行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件，指物品從一個國家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個國家（地區(qū)）的接收地的實體流動過程。

2、了解完了國際物流后我們就要分清楚國際物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭约皟?yōu)劣情況：

一是國際海運(yùn)：國際海運(yùn)貨運(yùn)量大，費(fèi)用低，全球航線四通八達(dá)比較便捷，但是時效比較慢。對于天氣環(huán)境敏感，運(yùn)輸途*險較大，手續(xù)和程序上較多，（性價比*，但是時效慢）

二是國際空運(yùn)：國際空運(yùn)貨運(yùn)量相對就小了點(diǎn)，速度最快、價格*，比較適合急貨和重要貨物。（貴是唯一缺點(diǎn)）

三是國際陸運(yùn)：國際陸運(yùn)分為公路與鐵路。公路運(yùn)輸比較靈活，可以實現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)，建設(shè)的成本低，但運(yùn)輸成本就高了。鐵路運(yùn)輸就比較快了，運(yùn)載量也大，但只能固定線路運(yùn)輸，需要與其他的交通方式配合多聯(lián)式運(yùn)輸，長距離大貨量運(yùn)輸比較劃算，短距離的成本就高了。而且不管是公路還是鐵路都只能與相鄰國家聯(lián)動。就做不到全球四通八達(dá)了。

3、了解完這些我們就說一說中國到菲律賓物流運(yùn)輸專線

我國是菲律賓*貿(mào)易伙伴，2022年全年，中國與菲律賓進(jìn)出口總值達(dá)5852.8億元，累計比上年同期增長10.6%。其中，中國向菲律賓出口4319.3億元，同比增長17.0%。

我國出口菲律賓的優(yōu)勢商品主要集中在電機(jī)、鋼鐵類、機(jī)械器具、塑料、車輛、礦物燃料、家具、鞋、服裝等類別。

近些年隨著菲律賓市場潛力的提升，菲律賓整體消費(fèi)需求比較旺盛，據(jù)歐睿數(shù)據(jù)顯示，2022年菲律賓人均消費(fèi)支出為2616美元，一些快消品、生活用品、時尚消費(fèi)、日用百貨等等小額支出，尤其是在線上電商消費(fèi)端，菲律賓年輕人的潛在消費(fèi)力成為商家們的關(guān)注點(diǎn)。電商增長的迅速，中國商品出口菲律賓的增加，也就帶動了中國到菲律賓物流的市場需求，

而中國到菲律賓物流主要分兩種，海運(yùn)以及空運(yùn)，今天就主要講一講海運(yùn)方面，海運(yùn)；由中國港口如（廣州港、深圳港、南沙港、大連港等等）發(fā)往菲律賓的各大港口，如（馬尼拉、宿務(wù)、達(dá)沃等）。

菲律賓進(jìn)口關(guān)稅與進(jìn)口配額，進(jìn)口到菲律賓的商品一般都要繳納關(guān)稅，根據(jù)海關(guān)代碼中商品的分類確定申請的稅率。特殊商品（如進(jìn)入海關(guān)免稅倉庫的商品）進(jìn)口可以免稅。進(jìn)口商及其代理應(yīng)從商品進(jìn)口之日起，保留進(jìn)口商品記錄 3 年。在此期間海關(guān)管理局有權(quán)對進(jìn)口商或代理商的記錄進(jìn)行事后審核，以確認(rèn)是否符合海關(guān)條例及評估是否少付關(guān)稅。

菲律賓進(jìn)口關(guān)稅稅率一般為 0-30%。具體商品的稅率可從關(guān)稅委員會的網(wǎng)頁查閱。

需要注意的是進(jìn)口配額，菲律賓對大米等部分農(nóng)產(chǎn)品實行關(guān)稅配額管理措施，對配額內(nèi)的產(chǎn)品征收正常關(guān)稅，對配額外的商品征收高關(guān)稅。

菲律賓進(jìn)口貨物清關(guān)：對于進(jìn)口貨物清關(guān)而言，菲律賓海關(guān)主要征收的費(fèi)用包括申報費(fèi)、處理費(fèi)、儲存費(fèi)、監(jiān)管費(fèi)、稅費(fèi)和其他雜費(fèi)等。

當(dāng)然了，一般貨運(yùn)代理公司都會做到雙清包稅服務(wù)。這樣的話對客戶，出口商而言就比較方便了，一些事物交由貨代處理更加便捷、高效。

中國到菲律賓海運(yùn)整個的運(yùn)輸周期為15-18天左右完成，