產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn),貨運(yùn)保險(xiǎn),貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),
保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率
保險(xiǎn)金額=*到岸價(jià)(CIF價(jià))**加成率(一般是加成10%)=CIF價(jià)*110%
1、在沒(méi)有特別規(guī)定的情況下，一般是按照CIF價(jià)的110%，特殊不超過(guò)CIF價(jià)120%。
2、按照國(guó)際慣例，海運(yùn)保險(xiǎn)條款為ICC(A/B/C)三種，其為英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款;國(guó)內(nèi)公司一般也有用CIC條款的，為中國(guó)自定條款。
3、固定保險(xiǎn)費(fèi)率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責(zé)任限額;每一項(xiàng)都會(huì)影響到費(fèi)率。
4、保險(xiǎn)模式一般分為三種：?jiǎn)为?dú)單，即只單獨(dú)為一票貨物投保;月度單，按照協(xié)議好的保險(xiǎn)費(fèi)率每月申報(bào)保險(xiǎn)，沒(méi)有申報(bào)則不收保費(fèi);年度單，以年為結(jié)算時(shí)間，預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右，多不退少補(bǔ)。以上三種方式，費(fèi)率會(huì)依次降低。
海運(yùn)保險(xiǎn)是對(duì)海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁，以使受害人的損失降到*的限度。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍，投保人或被保險(xiǎn)人不會(huì)因此而得利。因此，保險(xiǎn)的當(dāng)事人除了要遵守保險(xiǎn)合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險(xiǎn)利益原則、誠(chéng)信原則、損失補(bǔ)償原則、近因原則。 1.保險(xiǎn)利益原則：保險(xiǎn)利益原則是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益，這會(huì)使被保險(xiǎn)人無(wú)法通過(guò)保險(xiǎn)合同補(bǔ)償自己的損失。保險(xiǎn)利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益;法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益。
2.誠(chéng)信原則：是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同是要履行如實(shí)告知與說(shuō)明義務(wù)的原則。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠(chéng)信原則，那么都會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)合同條款被認(rèn)定為無(wú)效或保險(xiǎn)合同被解除的法律后果。
3.損失補(bǔ)償原則：保險(xiǎn)事故發(fā)生而是被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償。損失補(bǔ)償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則之一，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中的體現(xiàn)。因此，保險(xiǎn)法對(duì)超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)都予以相應(yīng)的矯正。
4.近因原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說(shuō)明受損原因，保險(xiǎn)人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險(xiǎn)之間的因果關(guān)系。雖然我國(guó)法律對(duì)該原則進(jìn)行明文規(guī)定，但是在海上保險(xiǎn)實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則。
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