產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
長纖增強 高剛性,
LFRT一種長纖維增強熱塑性塑料(Long Fiber Reinforced Thermoplastics,簡稱LFRT或LFT)。LFRT是20世紀90年代以后才逐漸發(fā)展起來的一種新型材料,具有高抗沖,強度高、剛性好、使用壽命長、尺寸穩(wěn)定性好、精度高、耐蠕變...
LFRT的成型工藝及主要成品
長纖維經(jīng)過專用的模具浸漬專用的樹脂體系，得到被樹脂充分浸潤的長條，然后根據(jù)需要切成需要的長度。采用最多的基體樹脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂的，只是針對不同的樹脂需要使用不同的纖維，才以達到較好的效果； 根據(jù)最終用途不同，成品可以是長條的、也可以是帶狀的、一定寬度的板子，甚至可以是棒狀的、直接用于取代熱固性產(chǎn)品。
LFRT的主要特點及優(yōu)勢
纖維在制品中的長度遠高于雙螺桿擠塑工藝生產(chǎn)的，若采用專用注塑機、這種優(yōu)勢會更加明顯；增強的制品具有優(yōu)異的力學性能、尤其是沖擊強度，要比一般制品高出一倍； 制品的玻纖含量可控制得相當高（有的高達80%），使得制品具有很好的強度和剛性、可替代金屬材，用于汽車、船舶、建筑和專用工具等； 與GMT材料比、具相對簡單的生產(chǎn)工藝、并有更簡單的成型工藝，這也是近年LFRT快速增長、GMT相對下的原因之一； 就量與金屬材料相比，LFRT具有一定的優(yōu)勢：
- 質(zhì)量較輕、比強度高
- 易加工，成型效率高、成品率高
- 不易被腐蝕
LFRT制品具有優(yōu)異的綜合性能
優(yōu)異的抗沖擊性能。對于聚丙烯和尼龍基體的LFRT粒料而言，由于其模壓產(chǎn)品中的纖維最長，因而其抗沖擊性能最好。另外，其注塑成型的產(chǎn)品的抗沖擊性能明顯高于短纖維粒料的注塑成型產(chǎn)品；纖維含量高、使之具有低收縮率和高的尺寸穩(wěn)定性（低蠕變）；在惡劣溫度條件下、具大高力學性能保持性；高模量、高強度、低翹曲、與金屬相近的熱膨脹系數(shù)。
LFRT與GMT比較
GMT發(fā)展歷史比較長，工藝也比較成熟，但設備較大、投資也比較多，后期成型以模壓為主、相對比較單一； LFRT的研發(fā)相對要晚一些，但發(fā)展很快，主要是設備相對簡單、初期投資相對低； 采用LFRT生產(chǎn)的成品可以是不同長度的粒料、也可以是帶子、可卷繞的片材、圓棒（直接用于替代熱固性產(chǎn)品）等； LFRT后期成型的手段較多、可注塑、模壓、纏繞等。 2000 年開始，GMT 銷量的增長趨勢開始停止，甚至出現(xiàn)了下降的趨勢。與此相反，LFRT 粒料及其直接成型的LFRT-D 的需求量卻快速增長。
LFRT制品的主要應用
替代金屬材料、用于生產(chǎn)汽車零部件，如保險杠、儀表板和車底板護板等部件 ；用于生產(chǎn)高性能的建筑材料及輔助工具；用于家用電器方面；經(jīng)過特殊處理、也可發(fā)泡成裝飾用的隔熱材料、取代GMT；加入到回收樹脂中、提高制品的力學性能；
LFRT大量應用于汽車的部件：長纖維增強聚丙烯被用于轎車的發(fā)動機罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車前端模塊、保險杠、行李架、備胎盤、擋泥板、風扇葉片、發(fā)動機底盤、車頂棚襯架等 ； 長纖維增強的PA，被進一步擴展到引擎蓋內(nèi)，因為LFRT-PA 不僅硬度高、重量低，而且高玻纖含量使其熱膨脹系數(shù)幾乎與金屬相同，能承受引擎帶來的高溫。
公司與科研院校合作，經(jīng)長期研究，成功地開發(fā)出以長玻璃纖維為增強骨架，以PP、PA、 PET等熱塑性塑料為樹脂基材的各類長纖維工程塑料（LFRT）粒子。該系列產(chǎn)品運用獨特工藝，使用自主設計的制造設備，生產(chǎn)出的LFRT通過多次實驗測試，證明其具有良好的抗沖擊性、抗蠕變性、抗熱性、耐疲勞性能，以及很好的好的撓曲強度和耐腐蝕性。產(chǎn)品主要指標已達到國內(nèi)外同類產(chǎn)品水平。
本公司愿為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務，為您提高產(chǎn)品品質(zhì)，愿共同進步發(fā)展。
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