北京中科瑞豐科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的集蓄電池檢測、放電、修復、充電為一體的（中科瑞豐）微粒數(shù)字程控的蓄電池修復儀，經(jīng)過微控等離子蓄電池修復儀修復的電池可使廢舊蓄電池容量可恢復到原來標準容量的95％以上，甚至是100％。目前，汽車、電動車等各種汽車廢舊電池電池和電動車廢舊電池等各種鉛酸蓄電池的使用壽命均在一年至二年。一般市場售價在300—1200元之間，因此電動車用戶每年的蓄電池使用成本就需300—400元。而使用本公司微控等離子蓄電池修復儀修復的電池，其使用壽命提高了3—5倍以上，每年節(jié)省更換電瓶和蓄電池的費用就在幾百元。這一技術(汽車、電動車舊蓄電池修復新專利技術和廢舊蓄電池翻新技術)己通過國家質量檢測部門的檢測，并獲得國家專利（專利號：200620011778.3）并經(jīng)過中國蓄電池修復技術協(xié)會專家認定，該產(chǎn)品性能優(yōu)越、效果明顯，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、廢舊能源再利用等新理念極具推廣價值。廢舊電池起死回生這項科學技術不但給社會做出了突出貢獻，而且更好的讓群眾得到了便利。

國內電動車、汽車、摩托車飛速發(fā)展。國內報廢的鉛酸電池每年近一億只，一般的中小城市即達數(shù)萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃至數(shù)百萬只。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅浪費能源，而且嚴重污染環(huán)境。由此市場出現(xiàn)了電池修復儀、蓄電池修復儀、蓄電池修復機、電池修復機、電動車電池修復機、電動車蓄電池修復儀、電動車蓄電池修復機等各種蓄電池修復翻新設備。但是利用的都是傳統(tǒng)的諧振、掃描、激活、間歇、活化、脈沖等修復技術，修復效果比較差，魚龍混雜真假難辨，讓真正想創(chuàng)業(yè)做蓄電池修復和蓄電池翻新技術的消費者大傷腦筋。想找到一個真正的好的電池修復和翻新設備真的好難，傳統(tǒng)的脈沖蓄電池修復儀利用高頻高壓或者低頻低壓等只能對電池硫化有一定效果，但是不能真正的恢復電池容量。

北京中科瑞豐科技有限公司結合國外等離子微控技術，經(jīng)過多年科技攻關，與國內各大科技院校探討結合，自主研發(fā)出新一代專利產(chǎn)品——微控低溫等離子蓄電池修復儀，克服傳統(tǒng)的利用脈沖修復效果差、離子束不同步、維持時間短、離子束不均衡、不能最佳調節(jié)α—pbO2和β—pbO2比例等弱點，使蓄電池修復跨入一個新境界。

北京中科瑞豐科技有限公司運用最新微控低溫等離子蓄電池修復技術和國際前沿理論，開發(fā)出的能使硫化、廢舊蓄電池恢復如新的高新技術，該技術把物理和化學消除硫化的理論有機結合起來，能有效地清除電池極板的硫化物，達到了時刻清洗電池極板，對鉛酸蓄電池進行維護，保養(yǎng)和修復，保持極板全新狀態(tài)，使電池容量輸出穩(wěn)定，完全徹底的改變了電池硫酸鹽化現(xiàn)象，最大程度的延長電池的使用壽命。鉛酸蓄電池維護、檢測、修復系統(tǒng)，采用綜合檢修手段，首先精確判斷各組蓄電池的容量與老化程度。再進行針對性的均衡充電修復，利用最新國際領先專利微控等離子修復技術，在不損壞電池極板的情況下對極板發(fā)出等離子束，以產(chǎn)生共振，使之轉化為最不穩(wěn)定的硫酸鉛分子，然后通過微粒數(shù)字程控修復使之從電池極板上逐漸分解、脫離，轉化為游離子狀態(tài)而進入電解液，將其恢復到電池初始狀態(tài)，修復率可達95%以上，具有修復率高、使用范圍廣，修復效果好、成本低、使用方便等特點，同時該系統(tǒng)還具有容量檢測、內阻檢測、均衡充電、無損修復等功能。在失效報廢的鉛酸蓄電池中，只要是正規(guī)廠家按標準生產(chǎn)的，無論是進口的還是國產(chǎn)的、普通的還是免維護的、富液型的還是貧液型固體、膠體的，只要是因硫化而報廢的(除物理損壞的，如：極板脫落、內部斷路、短路等)，利用本系統(tǒng)均可修復。